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我国成功研发时速500公里试验列车,你敢不敢坐？

高山神雕 发表于:2011-12-27 947人阅读14条回复 鲜花0朵 [ 复制链接 ] [ 快速回复 ] [ 举报 ]

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    高山神雕2011-12-27

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    沙发 [复制楼层]
    中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。图为12月22日，停放在测试线上的实验列车。
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    板凳 [复制楼层]
    更高速度试验列车项目，是在科技部和铁道部的部署下，以“十一五国家科技支撑项目——共性基础及系统集成”、“国家973计划项目——时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托，以中国南车四方股份公司为主体，以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础，历经两年多科研攻关成功落成。图为12月23日拍摄的车厢外部。
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    地板 [复制楼层]
    该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力，降低阻力等，对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行全面创新，关键技术已实现自主化和产业化。图为12月23日拍摄的车厢外部。
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    4楼 [复制楼层]
    赵小刚表示，更高速度不等于以后运行到这么高的速度。“进行科学探索，使其安全余量通过试验发展，来确保动车组运行安全。”该列车目前仅有一辆，对于未来是否量产，赵小刚则表示，“留点悬念吧。”图为12月23日拍摄的车厢外部
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    5楼 [复制楼层]
    “更高速度试验列车”沿用目前运营动车组的铝合金空心型材车体，但车体头罩、车内坐椅等设备分别采用了碳纤维、镁合金等新材料，在重量减少的情况下，刚度提高了22.7%。同时为提升车辆降噪隔音的性能，车内隔音材料采用新型纳米隔音材料。图为12月23日拍摄的驾驶室。
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    6楼 [复制楼层]
    中国南车董事长赵小刚称：以后动车平均载人速度将介乎300至350公里。在现阶段技术条件下，时速350公里是最经济合理的。该试验列车旨在使动车的智能化程度踏上新台阶，安全监控达到更高水平。既能支持我国高速列车前瞻性研究，又能巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性。图为12月23日拍摄的车内各种仪器。
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    7楼 [复制楼层]
    北京交通大学教授赵坚认为：法国已研发出时速574.8公里的列车，但没有投入使用。我国也不会运营500公里时速列车。高速列车的研究方向应该在安全可靠性上。例如牵引技术、制动技术、弓网技术等核心技术，目前我国还没有掌握。让列车“开得起来，停得下”才是应该研究的方向。
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    8楼 [复制楼层]
    图为12月23日拍摄的车内过道
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    9楼 [复制楼层]
    图为更高速度试验列车车头。
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