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2009年的台北國際自行車展於3/31~4/3盛大舉行，為解決攤位一位難求的窘境，主辦單位首度啟用世貿二 館，將12個攤位以上的組車廠與8個攤位以上的零件廠移至 二館，並在一館與二館間設有接駁巴士。今年的展出攤位數 達1739個，較去年成長13.6%
，創歷屆新高；參展廠商629家，增加4.49%，其中國外參 展商共計120家、279個攤位。
強調3N產品精神：
新材質、新用途、新功能
今年台北展的主題為3N運動，為因應產業外移，台灣的自行車業積極推動3新運 動，朝「新材質、新功能、新用途」的訴求積極研發新品、 升級轉型，期能在一片低價競爭與不景氣中再創新局。然而 3N運動絕不能只是喊喊口號、作作樣子，而必須積極努力去 落實，廠商必須要能在每年的台北展拿出具體的成果來，台北展的 地位才能屹立不搖。
為協助業者開創電動自行車的國際市場，爭取國際合作與技術交 流的機會，外貿協會特於四月一日假台北國際會議中心舉辦 「2001年全球電動自行車高峰會（Pedelec & E-bike 2001 Global Congress）」，會中邀請經濟部陳次長、國貿局梁副局長及環 保署林副署長以及德國Extra Energy基金會創辦人Mr. Hannes Neupert、美國電動車協會Mr. Frank E. Jamerson、日本Yamaha發動機細井良高部長、National自轉車斧隆夫部長及巨大劉金 標董事長、羅祥安總經理、美利達曾鼎煌董事長與中國大陸 的專家齊聚一堂，共同簽署「普及電動自行車，保護大地環境」的宣言，並針對電動自 行車的發展趨勢、行銷及各國相關法規發表專題演講，相信 與會人士獲益良多。
朝「電動自行車王國」邁進
「輕量化、機電整合、多元發展」是本次台北展的主要 特色，今年會場上最搶眼的車款莫過於電動自行車、電動滑 板車、電動折疊車、輕量化折疊車以及迷你小車。看好電動 自行車的前景與發展性，這幾年業界不斷致力突破電動自行 車的「貴重」形象，在電池發展方面也朝鋰電池、燃料電池 突破。美利達提出高功率的PC 600電動車輸出功率達350瓦，最高時速40公里，重26kg，充 電約2小時。龍通關推出全球最輕的折疊車，整合鎂、鋁、 鈦、碳纖維等材質，僅重6.4公斤。巨大推出全方位電動折疊車Lafree Think；自行車研發中心推出採用加拿大Palcan公司PalPac電 堆能源的燃料電池電動自行車，重20公斤；伯佳成功推出電動車用可變扭 力馬達與自動變速系統，這些對台灣在電動自行車的發展都是一大突破。
在失去「自行車製造王國」的量產優勢後，積極轉型升級成為「電動自行車王 國」、「高檔自行車王國」成為再創台灣自行車競爭力的新 方向與定位。
電動滑板車百家爭鳴
繼去年的滑板車熱之後，今年會場上到處可見電動滑板 車，可說百家爭鳴，競相卡位，其中鉦尚推出的超輕電動滑板只有8.4公斤。相較於滑 板車，電動滑板車複雜許多，不但價格高許多，電池技術、 維修等都是問題，產品的新鮮感可以創造賣點，卻不一定保 證能拿到訂單，在推出新產品之際，廠商必須思考的是：有沒有市 場？市場有多大？該透過哪些行銷通路？如何做售後服務？如何在眾 多的同質產品中與眾不同、脫穎而出？以及各國對此產品的 相關法令規範。
比起電動自行車而言，可折疊的電動滑板車不但價格便 宜不少且更易於攜帶，加上短途接駁的功能，市場接受度與 銷售量自然比電動自行車來得好。美國電動滑板車市場主要 品牌為久鼎的City Bug與ez、Currie、Zappy、Metro Breeze的一系列車款以及Huffy，這些中高檔的電動滑板在網上的訂 價在美金599~1299不等。事實上，價格還是最關鍵的因素， 一般預估，訂價300美元以下的陽春型電動滑板車的市場接 受度最高。部份市場人士預期，電動滑板車會是今年聖誕節的搶手貨，後勢值得觀察。
說迷你車滿場跑一點也不誇張，許多廠商如遠大、能皓 以及各家貿易商皆推出各具特色的迷你車卡位，甚至中廣還 推出電動迷你車，令國外買主印象深刻。
