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1、国标并没有错，这是个归类的标准，把大于40公斤时速大于20公里的电动车定义为机动车也是符合中国的城市道路的；这样也保证非机动车道的安全和行人的安全；
2、至于城市是否可以给予电动摩托车牌照，这是城市自己的地方法规，比如在小城市和县城，就可以给合格的电动摩托车上牌照。
3、在大城市，比如福州这种道路拥挤的城市，已经不给摩托车上牌了，估计也不再可能给电动摩托车上牌；在更大的城市，不如上海，连汽车牌照都是采用拍卖而不是想福州那样自由上牌的形式；
4、你指责这个国标是没有意义的，无非就是认为它定义的太绝了，把大多数的电动车都归到机动车了；但是，大家想一下，现在哪些时速达到40公里以上的电动车，还让它在非机动车 车道上行驶并且不需要报牌、不需要年检、不需要驾照、违章处罚不超过50元、发生车祸都是按照非机动车对待，合理吗？
5 我有小车，但是我平常也骑电动车。电动车方便，特别在福州这种公交不发达的城市，比汽车还好用。而且，最重要的是，成本很低，不要保险、年检、养路费，不需要汽油，我每月交物业20元，天天都可以充电，充一次可以跑80公里，现在摩托车又推出福州了，公交又是那么拥挤，小车不是人人都拥有，即使有，一个家庭也只能有一辆，另一个人还要骑电动车。
6 但是，对于城市来说，它会逐步的不堪重负。
7、城市越大，生活的压力也越大，就像蜗居电视剧说的，大城市就从来不是给穷人准备的，因为资源是有限的；
8、抱怨政府的规定只是解气，但是面对现实，还是想办法多赚钱；我认识的很多大学生，在工作5年后，也都买了车；这是社会的趋势，没有办法。
