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从不同的角度来看都不应该禁限电动车！
电动车不浪费能源，环保又轻巧，为什么要禁？
从道路管理上来看
我觉得我市的交通管理的压力不是来至于电动自行车数量日益增多，而是市民的素质！管理电动车是需要的，但不是重点，重点是要提高民众的法规和危险意识。禁限电动车只是治标不治本！
电动车的乱是个不争的事实，但因这样就把他们禁限了，也太武断了吧？！大街上的士、私家轿车一旦知道哪个地点没有探头，就随地乱停车、乱闯红灯（的士还常常拒载，特别是在火车站那里）；公交车、大货车严重超载、无视行人横冲直撞；行人无视交通规则乱翻隔离栏等现象处处可见，难道也要把他们禁限了？这不是因噎废食嘛。
有时候在红绿灯路口看到交通协管员只是自顾自的聊天，根本不管面前拥堵的交通状况，难道这也是管理压力大所导致的？应该不能用“乱”为管理人员的失责找接口吧？
再者，不知怎么的，现在福州路面上的自行车道是越来越少了，大部分都是公用人行道。在人行道上，不要说骑电动车，就是骑自行车的都怕把人给撞了！如果说也有不管路人在人行道上横冲直撞的电动车，那只能说明骑车者的素质问题，跟电动车没什么关系吧？！
从骑车的民众上看
选择骑电动车的一般都是低收入的弱势群体，他们文化水平较低，没有固定的经济来源。他们都是住在马尾、金山、新店、鼓山等一些远离市中心的地方，交通极为不便。因为偏远，骑自行车是不可能了；坐公交，一天5、6元的车钱（来回、转车、多个目的地），一个月下来又是不小的开销……如果说电动车禁限了，对于这一类人来说无疑是致命的打击。
想想看，福州有这么多电动车是为什么？除了电动车自身的优势外，还有一个重要的原因就是福州的弱势群体还是很多很多很多……的！禁电的决策者们貌似是站在了“小众”的位置上，这应该跟他们所提倡的所谓“少数服从多数”的集体主义相背离了吧？为什么禁电阻碍重重？想要实行一个条例，肯定会损害到一部分人的利益，那么是选择伤害大部分福州市民的利益？还是选择伤害小部分连20KG是什么概念都不了解的决策者的利益？
显然，天平倒向了前者。在中国基尼系数破五、贫富差距超越警戒水平、鸿沟达到一个境界的时候。试问，以小车代步、大腹便便的决策者们开过电动车吗？你们知道电动车的好处和优势吗？如果只是害怕电动车刮伤了你们的爱车、阻碍了你们开小车的速度（其实在城市里开小车还不如开电动车快呢），是不是有点富人主义的倾向了呢？这管理办法禁的不是电动车，是低收入群体的生活啊！
从电动车上看
在新出台的《管理办法》中规定：电动自行车最高设计时速不得超过20公里/小时，行驶最高时速不得超过15公里/小时；整车重量不大于40公斤。
关于这个速度，直接地说，骑自行车都比这个快！难道到时候把自行车也禁限了？！再说，现在城市建设不断，市区面积不断扩大，这种速度只会让我们在路上花费更多的时间。不知您是否听说过鲁迅先生曾经的一句名言：浪费时间等于谋财害命。
关于这个重量，本人之说一点：电动车的一个电池都20Kg了！
总结
管理电动车，管理的不是电动车本身，而是骑电动车的人！
