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这次福州整治超标电动自行车大家议论纷纷，大有群情激奋的样子。大家想一想是谁在这里边最积极，是生产销售超标电动自行车的厂商。政府这次要求他们回购，这等于要他们把吃下去的肉吐出来，他们会干吗？他们这样做是逼政府要么取消这个政策让超标电动自行车继续泛滥下去，要么政府拿大量的钱来补贴他们，这可是大家的钱啊，能这么用吗？我就奇怪了，生产销售了不合格的产品，根据消费者条例本来就应该无条件收回，并赔偿消费者损失。超标电动自行车本来就是非法的产品有着严重的安全隐患，我们被他们误导购买了，他们这样做简直是丧尽天良，建议政府像对待三聚氰胺厂商一样对待生产销售超标电动自行车的厂商，将他们以销售伪劣产品罪绳之以法。 -
引用楼主名字不知于2010-04-02 16:19发表的 仅就电动车标准和近期电动车整治所发现的一些问题~ :
关于电动车、电摩的话题，论坛里已经屡见不鲜了，但就99年电动车标准以及近期的整治行动，我觉得有的问题应该回归到本质来说。在这申明下，交通是一个整体，请大家冷静发言，尊重彼此！！！
ZF要取缔电摩，而电摩一族要保护自己的切身利益，我想都必须有依据，其中最最有说服力的就是99年发布的电动车生产标准。经过这几次大家的讨论以及各个媒体的报导，我想已经很明确了，这个标准是针对电动自行车生产企业的一个行业标准，既然这个标准的约束对象中没有广大消费者，那么我想ZF要对市场上的超标电动车进行整治，而又依据的是99年的标准的话，是不是应该先从生产、销售环节开始整顿呢？但是目前从各个媒体的报导来看，似乎只有购买了超标电动车的消费者被大众当做审判的对象来看待，而那些生产、销售超标电动车的却没有任何损失。市场上有这么多的超标电动车（比例超过90%吧），质检、工商等相关部门没有从源头进行整治、查处和没收，反倒是购买了超标电动车的车主受到惩罚，再者，现在还要讨论换购的问题，无论补偿多少，厂家、销售商又可以从中再赚一笔，说到这，谁受罪，谁得利，我想不言而喻了吧。
我发这个帖子就只是从这个方面发表一下自己的质疑~其实大家只要把帖子里的电动车、电摩换成其他的主语，比如商品房、食品之类的来考虑，就不难看出其中的问题。比如拿上海的“楼塌塌”来说，按照目前整治电动车的思维，就是业主要受到惩罚，为什么呢？谁叫你买了不符合国家建筑标准的房子。我们有很多相关部门，他们必须负责保证我们在市场上买到的是合格的产品，消费者不可能去买一个什么东西，都必须拿着相关的标准再去购买，而如果购买到不符合标准的产品，还要被说是“人家早就提醒你了，要买什么样的”，如果是这样，那么那些职能部门又有什么用呢？电动车标准出来12个年头了，为什么之前都没有受到相关部门的注意，而偏偏在这个时候被拿出来说事，而且变成了铁证似的，让电动车车主无法辩驳，而且那个标准的约束对象都没有找对，我想应该从本质上去看待一下这个问题了~！
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政府每年都在说管，但是在利益集团的威逼利诱下都不了了之了。
