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交通整治这个风刮完了吗

笑傲江湖林云 发表于:2010-05-10 1190人阅读6条回复 鲜花0朵 [ 复制链接 ] [ 快速回复 ] [ 举报 ]

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本帖被 哈小胖 从 福州情报站 移动到本区(2013-10-18)

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    3aaa2010-05-10

    V0集体宿舍 粉丝:1 虾油:0 鲜花:0

    沙发 [复制楼层]
    如今社会是，谁听ZF话，谁吃亏 谁听官员话 谁倒霉............哈哈，我单位车棚里，报牌的电动车，不足5%。现在的老百姓，没那么傻了！
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    老姜不辣2010-05-10

    V2温馨两房 粉丝:3 虾油:69 鲜花:0

    板凳 [复制楼层]
    一切恢复平常！倒霉的是在风头被纠正的民众，多掏一些银子罢了
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    套现226836272010-05-11

    小黑屋 粉丝:1 虾油:0 鲜花:0

    地板 [复制楼层]
    用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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    Q

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    总参谋长2010-05-11

    V1单身公寓 粉丝:1 虾油:50 鲜花:0

    4楼 [复制楼层]
    改偷拍执法了。
    各高架桥的桥底或路边背荫处，经常活跃着我们的“制服冠西”的身影，手举相机对着实线，目不转睛地“咔嚓、咔嚓”每“咔嚓”一下“违章者”就去150元的罚款外加3分，而不是去疏导。
    结论是：1、执法=?,请大家对此进行补充~~~~
                      2、这150元里能返多少到“制服冠西”个人账上？20元OR 30元？
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    clc782232010-05-11

    V2温馨两房 粉丝:1 虾油:1 鲜花:0

    5楼 [复制楼层]
    从宣传手册上看是说要到年底。5月20日开始可能还会有次整顿。
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    cracker chen

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    借古讽今2010-05-11

    V3舒适三房 粉丝:3 虾油:760 鲜花:1

    6楼 [复制楼层]
    广州交通拥堵超国际警戒线
    2010年03月09日09:35 新快网-新快报

    　　昨日上午，来自美国、英国、中国香港以及内 地的11名交通领域专家，来到了广州市交通信息指挥中心、中山大道BRT岗项站以及市交警支队考察访问，现场研究广州交通拥堵问题。交通专家纷纷表示，广州目前已突破交通拥堵国际警戒线，交通状况堪忧，私家车增长速度远高于道路建设速度，当前研究探讨在广州征收交通拥堵费正是时候。
    　　■新快报记者 张亮 实习生 戴紫娟
    　　去年主干道车速普降30%
    　　据了解，广州市去年主城区道路交通需求增长8.5%，但道路容量却降低16%，打破了原本已经脆弱的供需平衡状态，道路交通拥堵迅速扩散开来，主要道路的车速普降30%左右，拥堵高峰时段跨越2-3小时。高峰期主城区干道平均车速为18.7公里/小时，低于国际公认大城市交通拥堵警戒线20公里/小时，拥堵路段总长较上年增加14.3%。据专家们调查，受交通拥堵影响，2009年广州出租车周转能力直接下降8%。
    　　华南理工大学交通学院副院长徐建闽说：“广州突破交通拥堵国际警戒线，高峰期的车速和自行车相当，这已经到了市民无法忍受的地步。探讨解决方案，迫在眉睫！”
    　　市民下班平均耗时1个钟
    　　据最新数据统计，广州市民晚高峰下班的平均出行时间超过一小时，从2007年的48.6分钟增加至62.5分钟。
    　　美国能源部阿岗国家实验室的资深科学家王全录表示，解决交通拥堵，已不光是技术问题，而是一个社会问题和经济问题，“按用水量分段收水价、错开用电高峰计电价，都是非常有效的方法。设立交通拥堵收费，是一种解决交通拥堵的经济手段。如果堵车情况因此改善，乘坐公共交通的市民都将受益。”
    　　徐建闽则表示，单双号限行和交通拥堵费都需要健全的公共交通网络，而目前地铁交通网还有很大空间，“BRT研究不够充分，现在日均70万人次客流已不堪重负，明显建地铁更为合适。我们不能等到车都走不动了，才来研究治堵。”
    　　“不限车五年后广州堵死”
    　　如何治理广州交通拥堵？考察的多数专家认为，快速增长的交通需求和有限的交通资源是广州交通的最大问题。据统计，去年广州汽车保有量已达133万辆，全年新上牌超20万辆，同比增长17%，但道路里程增幅却低于1.8%。
    　　北京交通发展研究中心主任郭继孚表示：“广州汽车年增15%，远远高于道路建设。退一步说，即使广州道路翻倍，如果不限车，五年后广州也会堵死！”他介绍说，目前减少需求主要有三种方式：车牌车种限行、提高停车费和油费等出行成本、收取交通拥堵费。
    　　香港交通顾问施细时博士认为，按中国目前交通拥堵情况及原因分析，搞拥堵收费在中国大城市迟早要实行，像伦敦、新加坡等都是通过收费比较成功地解决了城市拥堵，收费之后，高峰车流量减少了30%-40%。但他同时强调，收交通拥堵费也应遵循“取之于交通，用之于交通”的原则，投入到公众的道路设施建设上来。

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