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据多位受访者反映，福州的经济适用房、廉租房、拆迁安置房大部分都是建在三环边上或者三环外。虽然有公交车，但运营时间几乎都是早上6点半开，晚上7点停。另外，由于地势偏远，公交车数量很少，有的甚至只有一路公交车，到市区的某个地点上班，往往都要经过多次转乘，而每次等车时间都不能确定，上班常常会迟到。他们曾经通过电摩解决了这些问题，但从现在开始，他们将再次面对这些困扰。
“我们是生活在最底层的老百姓，上有老，下有小，家住福州偏远的郊区，每天接送小孩上学，然后辗转几路公交车上班，一打卡，经常显示迟到，并因此被扣工资奖金。咬咬牙，省吃俭用攒了3000多元钱，好不容易买了一辆电动车，怎么说禁就禁了呢？”网友“行者”的诉苦反映了大多数“电摩族”的心情。
在征求意见稿出台后，福州市鼓楼区政府网、海都网和东南网都针对是否应该禁电摩做了网络调查。截至记者发稿，海都网和东南网的数据分别显示，有92%和80%的网友反对禁电摩；而福州市鼓楼区政府网的调查结果已被清零，记者最后查看时，反对者超过70%。
在一些对电摩依赖较大的行业，伴随禁令而来的，也是一片抱怨。记者调查发现，经营外卖的餐饮店、报纸发行、快递公司等行业都将受到严重影响，而影响最直接、最大的，自然是电动车销售业和电动车维修业。
一家代理了多个品牌的电动车综合店老板张星告诉记者，从3月30日当地报纸刊登出禁电摩的消息后，店里的电动车一辆未售，而仓库里大概还有价值十几万元的存货。正在供着一套房子的他对未来很悲观，觉得自己要破产了。
据工商部门统计，福州市共有400余家电动车销售店。福州市政府的禁售令一出，这些店铺大多在当天就停止了营业。
