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讲电池污染，该禁限的应是汽车，还是电动车
讲电池污染，该禁限的应是汽车，还是电动车
政府部门为禁限电动车(指电动自行车和电动摩托车），经常会通过相关媒体，抛出电动车电池污染的言论。前
不久福大的什么“甘剥士”，他还是便民网的记者，也列举电动车的这一“罪状”。咱们若经科学的分析对比，说因
电池污染而禁限的应是汽车，而不是电动车。这是因为：首先，电动车上配置电池的容量总体上比汽车上配置的电池
容量要小。如电动自行车上配置的电池容量大都为360瓦时，多数电动摩托车配置600瓦时左右电池容量电池，只有少
数电摩配置超过800瓦时。而家用轿车上配置的电池大都为720瓦时，也有一些超过800瓦时的。其次，从电池的构造看
，万一电池被废弃掉（实际上不太可能，因为废旧汽车电池和电动车电池回收价格都较高，用户都是以旧换新购新电
池的，如果不回收旧电池，价格要贵30%左右），那汽车电池造成的污染要比电动车电池严重的多。原因是，第一，汽
车电池电极引出头是直接用有害金属铅做成的，而电动车电池电极引出是用无害金属铜做成的;第二汽车电池绝大多数
极板槽是非密封的，而且电解液是用液体硫酸，电池倒放会造成硫酸和铅泥流出，直接污染环境。而电动车电池是封
构造，电解液是湿式状态，电池什么倒放，也没有污染物流出。请看下面的对比照片，谁都会明白若因电池污染要禁
限的应该是什么。那些讲电动车电池污染的人，大都是开着轿车的，电动车电池也许你还没见过，就大讲污染。汽车电
池明显是大污染物，为何提都不提。
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