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國內對於電動車的補助計畫，是預先針對國內的用車市場，先以兩輪機車（如之前Autoblog曾試騎過的PGO e-bubu）為主，畢竟這在國內算是多數人日常必備的交通工具，加上國內算是速克達出口大國，因此基於扶植國內產業的前提因素下，政府目前在推廣電動車的政策上，也將率先以兩輪車為主。
為了鼓勵民眾換購電動機車，北縣環保局特別推出了定撿、汰舊與補貼等政策，凡是設籍於於北縣的民眾，只要在今年年底前，完成排氣定撿、或者在11月底前完成機車報廢處理程序，就可參加由北線所舉辦的抽獎活動。另外，為了鼓勵大家購買低污染的四行程機車，只要是在民國89年12月底前出廠的二行程機車，只要換成汰換動作，都可額外補貼1500元；但現在四期、五期環保的機車，要價都要5、6萬元以上，才僅補貼1500元，似乎顯得有點誠意不足！
不過要是消費者要購買電動機車的話，那北縣政府則倒還相當大方的給予1萬元的補貼，對於北縣居民來說，倒是不錯的選擇！但電動機車還是比較侷限於日常代步使用，若要上下班通勤！如往來北縣市之間（板橋到東區），這樣可能就得多三思三思。 -
國內對於電動車的補助計畫，是預先針對國內的用車市場，先以兩輪機車（如之前Autoblog曾試騎過的PGO e-bubu）為主，畢竟這在國內算是多數人日常必備的交通工具，加上國內算是速克達出口大國，因此基於扶植國內產業的前提因素下，政府目前在推廣電動車的政策上，也將率先以兩輪車為主。
為了鼓勵民眾換購電動機車，北縣環保局特別推出了定撿、汰舊與補貼等政策，凡是設籍於於北縣的民眾，只要在今年年底前，完成排氣定撿、或者在11月底前完成機車報廢處理程序，就可參加由北線所舉辦的抽獎活動。另外，為了鼓勵大家購買低污染的四行程機車，只要是在民國89年12月底前出廠的二行程機車，只要換成汰換動作，都可額外補貼1500元；但現在四期、五期環保的機車，要價都要5、6萬元以上，才僅補貼1500元，似乎顯得有點誠意不足！
不過要是消費者要購買電動機車的話，那北縣政府則倒還相當大方的給予1萬元的補貼，對於北縣居民來說，倒是不錯的選擇！但電動機車還是比較侷限於日常代步使用，若要上下班通勤！如往來北縣市之間（板橋到東區），這樣可能就得多三思三思。 -
國內對於電動車的補助計畫，是預先針對國內的用車市場，先以兩輪機車（如之前Autoblog曾試騎過的PGO e-bubu）為主，畢竟這在國內算是多數人日常必備的交通工具，加上國內算是速克達出口大國，因此基於扶植國內產業的前提因素下，政府目前在推廣電動車的政策上，也將率先以兩輪車為主。
為了鼓勵民眾換購電動機車，北縣環保局特別推出了定撿、汰舊與補貼等政策，凡是設籍於於北縣的民眾，只要在今年年底前，完成排氣定撿、或者在11月底前完成機車報廢處理程序，就可參加由北線所舉辦的抽獎活動。另外，為了鼓勵大家購買低污染的四行程機車，只要是在民國89年12月底前出廠的二行程機車，只要換成汰換動作，都可額外補貼1500元；但現在四期、五期環保的機車，要價都要5、6萬元以上，才僅補貼1500元，似乎顯得有點誠意不足！
不過要是消費者要購買電動機車的話，那北縣政府則倒還相當大方的給予1萬元的補貼，對於北縣居民來說，倒是不錯的選擇！但電動機車還是比較侷限於日常代步使用，若要上下班通勤！如往來北縣市之間（板橋到東區），這樣可能就得多三思三思。
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