动车追尾--调度问题？-福州便民网

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lian1961 发表于:2011-07-28 933人阅读2条回复鲜花0朵 [ 复制链接 ] [ 快速回复 ] [ 举报 ]

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f59112011-07-29

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百分之百是调度问题。
    永嘉站到温州南站线路距离18公里。D3115从永嘉站开出不久，调度指令D3115以“目视模式，20公里时速”开车。9分钟后又指令D301发车（正常速度160～200公里时速）。而此时D3115还没有到达温州南站。按照规定，一个区间内绝对禁止存在同方向的两列车运行。

    可能是突然记起来D3115还在区间慢速行驶，调度指令D301：“区间有D3115，D301降弓运行”，D301回答“知道”。这就很明白了事故的根本原因，明知D3115在区间，你这调度不是命令D301立即停车！反而指令他降弓运行。降弓（列车顶上的导电弓脱离高压供电线）有什么用啊？列车有自备主电源，仍然可以全速运行。

    追尾事故发生后，D3115司机（还不到30岁的小P孩）精神恍惚，自言自语说“这辈子再也不开车了，，，，，，我说能够过的去，你偏要我停下”。除了调度，还有谁有权力命令他停车？乘坐D3115的乘客也说，一开始车还开的比较快，2分钟后就慢了下来，开的很慢，接着就被后面的车撞了上开。你这边让D3115停车，那边还叫D301发车。这一切难道只是信号灯的问题？？？