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如果公交常态化福州长乐两地间的客流将是很大的，从这次的航顺停运事件可以看出客流的多少和运输车辆的多少和价格是有很大关系的。之前福州长乐之间的运输主要有闽运和航顺两大公司，那时候的客流平均每辆车每车次都能坐到三分之二，节假日和高峰期更多，而且几乎每分钟都会有一辆客车来往，后来航顺车队停运，由于车辆减少超过一半，使得闽运的每辆车都爆满，在最初的两个月时间里来往坐车变得很不方便。
可是后来客流却渐渐的少了，那些原本想去福州玩，或者去购物等一些非必要一定要去福州的人因为交通的不方便就很少去福州了，到9月底时，客流在普通时段变得不再拥挤，甚至出现空座现象，由此可见，客流带动交通，交通同样也可以带动客流。之前那些反对开通福州长乐公交线路的人总是爱拿客流说事，爱拿速度说事，也许现在的客流是少，是很难完全用公交去替代班车，时间上也没有班车来往两地快，可为什么客流少？为什么不能公交和班车共存？
说实话现在来往两地的8元票价真的很贵，如果有两元或者三元的公交，我想很多经济并不富裕，或者时间并不赶的人会选择公交的，时间长了，那些原本并不很需要要来往两地的人也会因为价格的变动而来往两地，渐渐的客流就多了，从而带动公交更多的车辆投入。由此可见，两地公交的开通是很有必要的，不但可以减低两地的交通成本，更多促进两地人流的流动，对百姓有益，对经济的发展有益，既然有益为何不做。
说这么多，无非是为了那些不明白的人能明白。对当权者来说，他们又何尝不明白其中的道理，只是利益当头，他们又怎么会轻易放弃利益，百姓的福利和某些人的利益相比什么都不是，唯有越来越多的人能明白，才能给他们以更大的压力，百姓的利益才会得到重视。
突然想起今年是辛亥革命100周年纪念，想起今天在公交车广播里听到的纪念辛亥革命100周年，我们要继续发扬孙中山先生的精神，使得祖国早日和平统一。听着真不知该说什么，辛亥革命单单为了这个？呵呵，冷笑。民主，自由，共和，似乎这些词在中国已经和辛亥革命扯不上什么关系。某某人说社会主义建设要100年不改变，如果真这样，我不知道还能不能熬到看到民主、自由和共和的那一天。扯远了，不喜勿看啊，顺便纪念下辛亥革命的所有参与者，向你们致敬。获得鲜花+4朵-
哈哈哦3朵：很好！ 2011-10-14
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yangfeng4131朵：回复认真，当受尊重。加分鼓励！ 2011-10-14
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