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降低了城市的品位，一个城市的建筑的外观漂亮，但它的步行人行道却无序，人流车流乱七八糟，行人无安全感，一位外地来榕的朋友告诉我，福州市如此做法，好象到了一个大的县城的感觉。步行道的设置本意是为行人提供一个安全的避风港，现在的福州市步行人行道的行人真是好辛苦、精神要高度紧张，既要看正面的来车，也要当心背后的快车，还要左顾右盼两边横穿车。步行人行道是多功能的，既是行人的，也是汽车、摩托车、自行车的停车场，又是推销商品、摊点、堆货场。我不知道福州市是怎么样评上“旅游城市”的，当一位导游举着小旗，带一队国内或国外的游客在市区街头游览时，对人行道的该怎么介绍呢？游客对自己四周象鱼儿穿梭的车辆会有什么感受？是浏览城市的景致还是时刻注意安全 -
大的交通管理战略不行，小的交通管理战术伤害穷人的利益。要从传统管理转向公共管理，各种要素中人是第一位的，应该以人为本，而不是以车为本。
是指富人的道路拥堵，还是穷人的道路拥堵？富人的道路机动车道是越走越宽广，而穷人的道路是越走越狭窄，自行车道慢车道被取消或与人行道共用，这时交警们考察过穷人交通的拥堵吗？在大的红绿灯交叉路口都修建天桥，富人们驾车过交叉口可方便地过去，而穷人则要绕道上天桥，要是老人或妇女推着自行车上天桥，再加上一点货物难度可想而知，现行政策是把方便留给富人，把困难留给穷人。劫贫济富。不信可举个例子：富人的小车被偷，去公安报案，受理！而穷人家中的唯一的交通工具自行车被偷，去公安报案，不受理！中国的历朝历代在经济发展好的时期，都会自觉不自觉地制定一些有利于富人而不利于穷人的政策和措施，待社会矛盾激化为时已晚。
