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2014-12-03 回复
“纯电动公交车最大的难题还在于电池的使用寿命。”业内人士表示，本批次纯电动公交车使用的电池组为磷酸铁锂电池组，寿命只有2－3年。“纯电动公交车使用寿命约为8年，在此期间，就需要至少更换两次电池组，“而公交企业向厂家二次购买的价格，即使在优惠条件下，每组电池更换也要高达45万元左右，真不是省油的灯。” 不过，为了尽可能延长电池的寿命，本次试点的两条路线，采用两种不同的充电模式。其中，117路纯电动公交车采取的是“中充中放”模式，跑两三个趟次（80-120公里）后快速充电一次，两个半小时充满。126路纯电动公交车采取的是“浅充浅放”模式，一个趟次来回就充电一次，一个小时内就能充完。晚上则都是采用慢充模式。 不足 运行首日126路半路“抛锚” 据网友爆料，昨日下午，新上路的126路纯电动公交车在尤溪洲大桥仓山万达站停驶，疑似抛锚。 “车辆在行驶中突然前后蹿动，为了安全起见暂时停止运营。”康驰新巴士公司相关负责人证实了这一消息，随后，公司立即启动了紧急预案，让蹿动的车辆在原地等待救援，并派出另外一辆公交车接驳运送乘客，同时将“抛锚”的车辆拖回场站做进一步检测。 记者了解到，除此外，昨日126路线其他部分车辆也出现了一些小故障，多数是灯出故障，车辆熄火后重新启动就能正常运行。 “纯电动公交车属于新鲜事物，在试点阶段会有不少状况需要磨合改善。”上述负责人称，为确保正常运转，康驰新巴士公司安排了两部公交车作为车辆故障应急车。 同时，原先从126线路上退下来的公交车仍全部待命，万一出现哪一辆纯电动公交车有无法现场排除的故障，就会让旧的公交车替代新的纯电动公交车运营，尽可能不让线路出现塌班的情况。 此外，针对纯电动公交车出现的问题，能在现场解决的，都尽可能在现场指导驾驶员对故障进行处理。如果不行，就会把车拖回到齐安公交总站交由厂家的技术员处理。 此外，本次试点投放的117路纯电动公交车，也在试车过程中在仙塔街迫停，当时车上并无乘客。
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昨日上午9时30分，一辆显示着LED车灯的126路公交车缓缓驶出齐安公交总站，这是福州市第一辆正式上路的纯电动公交车，宣告着福州市正式迈入新能源公交车运营的时代。
据了解，126路线的30辆纯电动公交车正陆续更新上路，而117路线的纯电动公交车也计划在年内投入使用。此外，往返于市区与闽侯的33路和38路公交车也将更换为插电式混合动力公交车。届时，福州市将新增100部新能源公交车。
优点
1.行驶过程中低噪音
昨日上午，东南快报记者搭乘126路纯电动公交车，发现车辆起步平稳，并没有感觉到强烈的“推背感”，车子在行驶过程中车内基本没有噪音。
同时，车内乘客还可以享受免费的wifi上网功能。“本次更是增添了云服务功能。”康驰新巴士公司相关负责人介绍，乘客使用车载wifi看视频，在五个小时内，如果有其他乘客选择同样的视频，则无需重新加载，服务器将自动提供已经缓存的视频，“缩短了乘客的下载速度。”
需要提醒乘客的是，新投放的126路纯电动公交车仍按照之前的运行路线，即从齐安公交总站到福兴路警官学院站。
“在不开空调的情况下，纯电动公交车每公里耗电为1度，开空调则需要耗电1.4度。”康驰新巴士公司相关负责人介绍。
除了126路外，此次亮相的还有福州公交集团投放的117路纯电动公交车。 -
+2.零排放每趟耗成本减少近一半
使用纯电动公交车到底有多大的好处呢？
昨日，康驰新巴士公司相关负责人为东南快报记者算了一笔账。
据介绍，126路公交车行驶单程为22.4公里，车辆续航里程130公里，配电量为138度，综合用电成本，纯电动公交车每公里耗电成本约为1.5元。而采用柴油动力的公交车，每公里综合成本为2.7元。
“按照126路公交车往返一次约45公里换算，使用柴油成本需要121.5元，而纯电动公交车成本只要67.5元，这样就省了近一半的价格。”上述负责人介绍，其一氧化碳排放几乎为零，100辆纯电动公交车运行8年可减少燃油消耗18144吨、减少二氧化碳排放57812.227吨。 -
+发展
更新40辆插电式混合动力公交车
据介绍，从2011年起，清洁能源车辆和新能源车辆就成为福州公交更新车辆的主力，福州公交集团和康驰新巴士公司已先后购置投放468部CNG清洁能源公交车，142部LNG清洁能源公交车，241部油电混合动力公交车，对防治大气污染、改善生态环境发挥积极的示范作用。按照计划，明年将再投放300多辆纯电动公交车。
近期，福州将完成100辆新能源公交车投放计划，其中有60辆是投放到126路与117路上的纯电动公交车。其余40辆为插电式混合动力公交车，为33路和38路两条远郊线路上各投放20辆。
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福州首座公交充电站正式投用
东快讯（记者陈楠通讯员孟冬昵）昨日，东南快报记者从国网福州供电公司获悉，为支持福州首批纯电动公交车的正式投运，该公司投资760万元建设配套充电站——齐安公交充电站正式投入使用。
据了解，该充电站仅用了4个月就建成投入使用，配置了1250千伏变压器1台，70千瓦充电桩11台，100千瓦充电桩4台，分夜间慢充及白天快充两种充电模式，具备为30辆纯电动公交车充电的能力。同时，该充电站还配置了监控采集系统，实现对设备运行状态的实时监控及故障报警，保证了充电站的充电及时率、用电可靠性和安全性。
齐安公交充电站是福州市首座公交充电站，它的建成投运填补了福州市电动公交充电站运营的空白。
