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汽车集团诱逼政府合谋？
在调查中，记者发现，电动自行车企业和行业协会以及广大消费者普遍认为，广州出台“禁电”令主要动力是汽车工业给广州市政府带来的巨大经济利益。被称作电动自行车代言人的浙江绿源电动车董事长倪捷接受中国经济时报记者采访时指出，广州“禁电”实际上是政府和汽车集团的合谋的结果，先是“禁摩”然后“禁电”，目的就是为汽车产业腾出利益空间。
记者调查时还听到坊间盛传：在广州“禁电”前，某汽车集团以赠送200辆汽车给广州市政府和广州市交警作为推动“禁电”的条件。
5月21日，记者向广州市委宣传部求证时，有关负责人指责这一说法是“空穴来风”。记者和张警官谈起此事时，张警官并未正面否认，但他说这和广州“禁电”没有因果关系。
一位广州的媒体朋友告诉记者，这在广州几乎是公开的秘密。他帮记者找到了前两年的有关资料。
2003年11月25日《南方都市报》和《南方日报》都报道了这样的消息：“20辆崭新的飞度警车整齐威武地排列在广州市政府广场，广州本田汽车有限公司向广州市公安局赠送飞度警车的仪式隆重地在这里举行广州市委副书记、市长张广宁等出席了赠送仪式。张广宁在赠送仪式上高度赞扬广州本田公司的义举，号召社会各阶层为广州经济社会发展作出新的贡献。广州市委常委、市公安局长朱穗生对广州本田汽车有限公司的关心和支持表示衷心的感谢。”
2004年9月2日《南方日报》又报道说，“15辆新‘飞度’警车在广州大学城首批大学生进城开课同一天交付大学城小谷围派出所和小谷围交警、巡警中队使用。”
汽车企业赠送汽车和“禁电”令是否有因果关系，广州市有关领导并不避讳。 -
常州“禁电”为摩托车让路？
如果说广州、海口、珠海等城市“禁电”是为了汽车工业发展，是“先进”的表现，那么常州市出台禁电令却显得有点“落后”，因为常州推出“禁电”令是为了给摩托车产业让路。
4月底，记者就与常州市政府宣传部门取得联系，但有关负责人都以媒体已经报道为由拒绝接受采访。记者随后和常州市自行车协会取得联系，协会负责人谢先生答应将在上海接受记者采访。
5月4日，记者在上海自行车国际博览会上，采访了多位常州电动车的企业负责人，询问常州禁电的原因，得到一个惊人的答案：常州市政府为了吸引一家大型摩托车企业落户，该企业的条件是禁止电动自行车。
为了证实该消息，记者立即和常州自行车协会谢先生取得联系，原本热情的他忽然态度冷谈起来，称“常州禁电事件目前进展平稳，协会一致决定保持低调”不愿意继续接受采访。5月5日上午，记者追踪谢先生到了无锡，在那里记者见到他，他还是不愿意多谈。
当天下午，记者巧遇正在无锡参加活动的江苏省自行车协会理事长陆金龙，他接受了记者采访，他介绍说，去年下半年，某大型摩托车企业要到常州市投资，该企业提出希望政府禁电，市政府就让有关部门汇报常州市电动车的现状，该部门报告称常州市电动自行车不足3万辆，有关领导协商后决定今年停止给电动自行车上牌。江苏省自行车协会得知后积极反映，立即组织准备常州市电动自行车现状的报告送交常州市政府，当得知江苏省的苏州、常州、无锡已经成为全国重要的电动车生产基地，常州电动自行车拥有量已达30万辆，并解决相当部分市民和外来农民工的就业时，市政府有关领导表示重新考虑“禁电”政策。 -
