本帖被 江南的雨季 执行加亮操作(2008-04-26)
有的时候，品一盏茶，如同品一段人生，淡中有思，思中有悟，点滴回味，点滴人生......
时间可以改变很多人或事，所谓的沧海桑田其实不过就是弹指一挥间而已。 -
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俄罗斯“侧卫”苏-27重型战斗机
多国合作VS一国制造——世界各国五代机之梦
一、航空知识普及：战斗机的代次划分
战斗机是一种主要用于与其他飞机进行作战的军用飞机，具有体积小、飞行速度快、机动性强等特点。随着现代军事作战理论和军用技术的发展，战斗机在现代军事作战中起着举足轻重的重要作用。航空强国都不惜巨资发展技术先进、作战能力强的战斗机。特别是20世纪40年代末二次世界大战结束后，采用喷气发动机的战斗机获得了较大发展，不断涌现出了一代又一代新战斗机。国外大致将喷气战斗机的发展分成了5代，从中可对喷气战斗机的发展过程有较全面的了解。
第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高。第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。虽然比起先前的飞机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。第一代战斗机典型机型有二战末期德国的Me 262和英国的"流星"，以及后来苏联的米格-15、米格-17、美国的P-80和F-86等。
第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机，典型机型如美国F-100"超级佩刀"。由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大幅提高。飞机开始使用AIM-9"响尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制导导弹进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻击目标。新的飞机设计也层出不穷，如后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。这一时期的一个重要特点是出现了战斗轰炸机(如F-105和苏-7)和截击机(英国"闪电"和F-104)。截击机的发展主要依赖于制导导弹能完全替代机炮、空战将在视距进行的观点，因而截击机具有较大的载弹量和强大的雷达，这牺牲了速度、爬升率等敏捷性。第二代战斗机包括苏联米格-21、米格-19、苏-7/-9/-11，英国"闪电"，美国F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。
第三代战斗机主要是指1960～1970年出现的战斗机。这个时期航空技术发展日趋成熟，战斗机作战能力的发展主要是通过引入性能更好的导弹、雷达和其他航电系统来获得。基于大量制导导弹的实战使用经验，设计人员重新肯定了近距格斗在空战中的地位，机炮再次成为标配，而机动性也再一次成为优先考虑的设计因素。航空技术发展在显著提高战斗机能力的同时，使得其研制和使用成本也显著增加。军方早先曾有各种专门用途的战斗机，如夜间战斗机、重型战斗机和攻击战斗机，面对战斗机的成本暴涨，军方开始将战斗机的任务合并。美国F-4战斗机原先设计成美国海军的一种截击机，但后来成功成为了一种多用途战斗机，被美国空军、海军、海军陆战队和其他国家的军队广泛使用。该机是目前唯一一种同时被美国三军使用过的作战飞机。其他第三代战斗机还有前苏联的米格-23、米格-25、苏-15、苏7，法国的"幻影"III，英国的"鹞"以及美国的F-4、F-111等。
为应对战斗机成本的持续增长和F-4所取得的空前成功，20世纪70年代至90年代初多用途战斗机变得非常流行，这时发展的战斗机称为第四代战斗机。此时的战斗机即使是专门为某一任务而设计的飞机也具有了多用途能力。如米格-23和"狂风"等飞机发展出了各种用途的专用型机，真正意义的多用途战斗机也纷纷登场，如美国F/A-18"大黄蜂"和法国"幻影"2000。与前一代的截击机不同，第四代战斗机的设计是超视距作战和近距格斗并重。电传控制和放宽静稳定性设计被广泛采用。第四代战斗机典型机型包括前苏联的米格-29、米格-31、苏-27，法国"幻影"2000，英国的"狂风"，以及美国的F-14、F-15、F-16和F/A-18等。
随着航空技术的快速发展还可划分出一类四代半战机。四代半战斗机主要是现役的最新战斗机，其特点是气动技术没有任何新进展，而是随着20世纪80年代和90年代微芯片和半导体技术的迅猛发展，航电和其他飞行电子系统进行了多项改进，并采用了有限的隐身构型。典型机型有美国的F/A-18E/F"超级大黄蜂"。它是F/A-18的升级型，虽然基本气动特性保持不变，但前者采用了大量先进的航电系统技术，包括玻璃座舱、固态有源相控阵(AESA)雷达，另外还使用了新发动机，飞机结构由复合材料制造而降低了重量，飞机外形做了少许修改以使其雷达特征最小。其它可以归入四代半战斗机的还有欧洲四个国家联合研制的"台风"，瑞典的JAS-39，俄罗斯的米格-35、苏-30/-33/-34/-35/-37，美国的F-15E和F-16第50/52批次之后的飞机。
第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机，飞机采用内置武器的隐身设计，同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。第五代战斗机的特点有超声速巡航、低可探测性、使用维护简便等。目前第五代战斗机只有美国的F-22和F-35这两种。其中F-22于2005年12月达到初始作战能力，F-35则正在研制中，于2006年12月完成了首次飞行。另外俄罗斯也正在研制第5代战斗机。
以上将喷气战斗机发展分成5代，是美国和俄罗斯航空界和军方人士的一种划分，尚未见到国家权威机构正式划分界定。至于某种飞机到底归属哪一代，还要看其具体型别的机载系统装备水平，不能一概而论。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚) -
资料图：F-22“猛禽”是目前美军拥有的最先进作战飞机，也是世界上造价最昂贵的战斗机，如果将研发费用计算在内，每架成本高达3.546亿美元
二、美国率先装备第四代先进战机，取得战略先机
美军：第一支F22战斗机联队已具备全部作战能力
美空军今天宣布洛克希德马丁公司生产的的F-22猛禽战斗机具备完全作战能力，这标志着一次历史性的事件——世界上惟一一种的第五代战斗机的服役。美国驻corley空中战斗司令部行政协调会指挥官corley将军宣布称：“经过多年的协作努力,F- 22已经达成一个关键的里程碑”，“猛禽战斗机的成功，在兰利空军基地为整合现役和国民警卫队飞行员提供了一个例子，为未来集结所有的力量是行政协调会和空军首长共同的愿望。”这项里程碑是由位于弗吉尼亚州兰利空军基地的现役第1战斗机联队和弗吉尼亚州空中国民警卫队的第192战斗机联队实现的。
将军说，该里程碑意味着"猛禽"战斗机已达到全部性能和作战要求，以及整个计划，包括飞机、驾驶员和维护人员，已为该机的完全使用包括战争部署作好了准备。
“F-22已经证明，其整体作战能力已经成熟”，“空军宣布具备全部作战能力后，随着更多的飞机交付给第一战斗机联队，它将进行许多能力测试，例如部署在日本嘉手纳空军基地，参加红旗演习、打击锤和北方边缘演习”。
被寄予厚望的新世代战斗机，由美、英、澳、意、荷兰、挪威、丹麦、加拿大及土耳其等国共同投入庞大资金参与研发的F-35闪电二式联合攻击战机，已经陆续完成各项系统整合与测试，最快在2010年可交由美军使用，至于参与投资研发的国家则要在2011年之后才能陆续接收该型机。
据台湾军方媒体报道，美国航天工业制造商洛克希德马丁(Lockheed Martin)公司主管F-35研发事业部门副总裁George Standridge于20日在新加坡航展时，针对已研发六年的F-35进度现况，对各国记者进行简报。
George Standridge表示，作为第五代喷射战斗机的F-35机种，具有匿踪、全方位战机、整合性高感应侦测系统及低成本的后勤维修等特色，在作战方面可灵活闪避地对空飞弹的追击，并在任何天候状况，轻易锁定、辨别并摧毁移动式目标。
“闪电二式联合打击战机将是最先进、最多功能的国际性战机。”George Standridge说，F-35原型机已由该公司试飞员进行卅次飞行测试，并在上月由现役飞行员试驾，评价相当良好。
F-35量产后有可能最终将取代F-16、F-18及其它现役机种，在亚太区域的潜在市场超过五百架，除澳大利亚在2006年参与研发，可获得量产后优先配额，新加坡也有购买该型机的意向。
20日的新加坡航展延续昨日的盛况，会场涌入数千名厂商代表、各国军事人员参观，并举办东南亚地区航天空域运用研讨会，期能增进航空业的蓬勃发展。 -
资料图：S-37“金雕” 技术验证机
三、俄罗斯第五代战斗机发展的艰难历程
俄罗斯开始生产首架试验型第五代战斗机
据俄新社报道，俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林星期三(12日)宣布，俄已开始着手生产首架试验型的第五代战斗机。
泽林指出，相关的设计图纸和文件已于今年夏季提供给生产厂家，新机的制造工作将严格按照设计方案进行。第五代战斗机的生产和试验进度将根据俄《2006-2015年间国家武器计划》实施。“苏霍伊”公司总经理米哈伊尔·波戈相此前也证实，针对俄第五代战斗机的试验将于2009年展开，而新机的量产则要等到2015年。
俄罗斯第五代战斗机被称为“前线航空兵前景航空系统”，其研制工作始于上世纪90年代末，曾使用过的代号包括I-21、T-50和“701产品”。新机的生产工作将在阿穆尔河畔共青城进行。
虽然俄主管部门并未透露有关第五代战斗机的技术指标，但专家们认为，它将装备矢量推力发动机，机体结构也将采用低雷达反射率的“隐形”设计。同时，该机在性能上将不逊于美国洛克希德?马丁公司与波音公司联合生产的F-22“猛禽”战机，主要用于从根本上提升俄空军前线航空兵的战斗实力。
按照俄空军的发展计划，俄航空兵近年应当优先装备以苏-27、苏-30、苏-35战机为基础的第4代半现代化升级型战机和最新改进的米格-29，这些战机的装备数量将达200-250架。
需要提醒的是，俄罗斯与印度曾于今年10月份签署了联合研制第五代战斗机的协议。有消息人士指出，两国将以“苏霍伊”公司的设计方案为基础展开研究工作。另外，此前有消息称，“米高扬”设计局目前也在研制两种新一代的战斗机。
印俄将合作研制第五代战机
印度国防部长A·K·安东尼17日说，印度与俄罗斯将合作研制第五代战斗机，以展示印俄之间的战略合作关系。
“我们在‘布拉莫斯’式超音速巡航导弹、第五代战斗机以及多功能运输机上都在展开合作，”安东尼说，“这些都显示出印俄的战略合作关系。”
安东尼当天在莫斯科与俄罗斯国防部长阿纳托利·谢尔久科夫举行了印俄高级别会谈。
谢尔久科夫也对俄印间军事合作的重要性表示赞同，并举出了苏—30MKI战斗机和T—90型坦克的例子。两国正在联合制造上述型号战机和坦克。 -
国外网站中国五代机想象图
四、中国、伊朗五代机传闻
俄专家臆测：中国自主研制五代机 可抗衡F-22
近日，俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫·瓦罗金专门在俄《独立报》上撰文，对中国第五代战斗机J-XX的研制工作进行了分析，称中国的5代机为了能对抗F-22，不会走模仿俄罗斯1.44试验机；中国设计者将会突出空战性能为首要设计目标，而放弃其他多功能来保证“空对空”战力达到F-22的水平。 F-22就其性能来讲到目前为止可称得上近乎完美，那么一个合理的提问就是中国飞机设计制造者们将如何抗衡F-22？答案并不奇怪，也不困难。五代战机通常是多功能战斗机，但是在各个战斗机计划中多功能性程度并不相同。F-22的原始方案的多功能程度最低，方案修改后它的多功能性则极大增加。修改后的F-22A被美国接受并开始批量装备。但改进后的“猛禽” 重量急剧增加。（从1990年初正常起飞重量22.7吨增至现在的29.6吨）这很容易理解，战斗机每增加一项功能，起飞时就要增加一定的负重。这一事实限制了飞机使用更多先进的技术。总之：给飞机装备更多的功能会极大增加飞机起飞时的负重，可见增加飞机起飞重量是实现这些功能的必备条件，不仅只有一种型号飞机如此，象JSF（联合攻击战斗机）这样需要研制三种功能不同的战斗机型号的项目也是一样。
五、一国制造困难大，五代机的研制需要依赖多国合作
美国的F-22战斗机和F-35战斗机的顺利进展完全依赖于多国合作。以F-35为例，这架战机由美、英、澳、意、荷兰、挪威、丹麦、加拿大及土耳其等国共同投入庞大资金参与研发。它的成功其实可以看做是国际军工合作的一个成功典型。俄罗斯之所以愿意走出独立研发的狭隘圈子，联合印度一同研发第五代机，也是看到了战斗机发展的这个趋势。如果双方合作紧密，俄罗斯的航空技术加上印度的资金所打造的五代战机将不逊于美国。
随着现代科技的迅速发展，世界空军强国之间的竞争已经不仅仅体现在同代次飞机的数量和战斗力比较，更体现在战机代次更迭的速度上。曾记得2006年6月，F-22在阿拉斯加举行的“北方边际2006”联合军事演习中曾取得了对抗三代战斗机144：0不可思议的战果。即时这个指标打折，也说明了战机代次之间的差距对于空军强国的影响是致命的。
综合以上，战机制造国际军工合作将是大的趋势，值得每个想发展五代机的国家深思。
