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北京时间4月27日消息，本赛季F1第四站西班牙大奖赛今日进行了正赛的争夺。法拉利车队发挥抢眼，继巴林站之后他们再一次完成1+2的方程式，莱科宁获得冠军，马萨第二。排在第五位发车的迈凯轮小将最终如愿登上了领奖台，而排在第二位发车的本土宠儿阿隆索中途遗憾退赛，让现场车迷失望不已。
法拉利一骑绝尘
在昨天的排位赛中，法拉利车队就已经充分证明了自己在本站比赛中的巨大优势，F2008在加泰罗尼亚这条快速赛道上明显要快过竞争对手一截，今日的正赛对于他们来说，只要不犯太大的错误，胜利就很难逃出他们的手心。
而比赛的进程似乎比法拉利预计的还要顺利得多，在发车的时候，莱科宁就掩护队友马萨超过排在第二的阿隆索，两部法拉利赛车开始集体领跑。尽管在比赛中安全车的几度出动一度消耗掉了法拉利大把的领先优势，但最终他们还是在没有遇到任何实质性挑战的情况下再次完成1+2的方程式，为自己的欧洲赛季开了一个好头，同时夺回了车队积分榜榜首的位置。
雷诺祸不单行
昨天在排位赛中给人留下惊艳表现的雷诺车队最终证明了“排位赛第二”只不过是轻油战术所带来的虚假美丽，阿隆索在发车的时候就被两位法拉利两位车手合力超过，而随后的比赛对于这支法国车队来说近乎是一场噩梦——皮奎特在比赛开始后不久就发生碰撞事故退出比赛，而主场车迷的宠儿阿隆索也在比赛中段遭遇爆缸而不得不遗憾退出。R28想要在后面的比赛中挑战目前面三强的地位，雷诺所做的工作还有很多。
科瓦莱宁生死惊魂
比赛进行到第22圈时，迈凯轮车队的芬兰车手科瓦莱宁在9号弯出弯时以大约200公里的时速撞进轮胎防护墙，慢镜头显示他驾驶的MP4-23赛车左前轮突然爆胎，赛车是在完全失去控制的情况下发生碰撞的。赛事组委会马上出动了两辆安全车去引导比赛，这是非常少见的情况，让人不由得不想起去年宝马车队的波兰小将库比卡在去年加拿大站比赛中遭遇的惊魂事故。
在经过约10分钟的漫长等待后，科瓦莱宁终于重新出在了镜头中，他举起右手的大拇指向观众致意，所有车迷一颗悬着的心也终于放了下来。对于迈凯轮车队来说，巴塞罗纳显然不是他们的福地，他们将只能把反击的希望寄托在随后有利他们赛车发挥的的摩纳哥大奖赛中。
混乱程度堪比澳洲
在本赛季揭幕站澳洲站的比赛中，因为多数车手不熟悉取消牵引力控制系统所带来的影响，比赛显得混乱不堪，最终仅仅只有7部赛车顺利完成比赛。不过随着比赛的深入，之后的马来西亚站和巴林两站比赛都显得比较平淡。
巴塞罗纳的加泰罗尼亚赛道被认为是一条不适合超车的赛道，过去七年本站比赛的冠军都是由排在首排发车的车手取得的，这从一个侧面说明西班牙站的比赛也应该是一站相对平淡的比赛。但是今日比赛的进程却让人吃惊不已——9部赛车退赛，比赛多次被中断，甚至还出现了科瓦莱宁惊魂的一幕。从整体来看：本站比赛的混乱程度完全可以与澳洲站相提并论
