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虽然没有获得最后的冠军，但莱科宁的表现让人尊敬
经历了两站失意的比赛后，法拉利再次向人们证明了到了法国他们才是真正的王者，莱科宁戏剧性地遭遇了排气管脱落故障，让法拉利的车迷捏了把汗，雷诺争气地双双拿到了积分，车迷享受了一场精彩的超车大战，这一切都让2008赛季的法国站物超所值。
从今天的发车来看，法拉利很显然在赛前制定了两名车手的线路方案，按常理分析马尼库尔是偶数发车劣势较为明显的典型赛道，去年汉密尔顿从第二发车，很轻易地被马萨超越，在F1正赛前进行的GP2比赛中罗杰斯让也有过类似问题，但法拉利和身后赛车性能差距十分明显，使得莱科宁和马萨更像是在搞内部争斗。值得一提的是，雷诺一贯引以为豪的起步在阿隆索身上没有得到丝毫体现，倒是宝马赛车的起步优势较为明显。
汉密尔顿在本场比赛中将运用怎样的策略一直是众人关注的，笔者在昨天的分析中曾对迈凯轮既定的一些战术做过详细的分析，比赛的结果也证明了观点的正确性。但比赛中的汉密尔顿并未将其充分运用，他开始是频繁晚刹车，之后在纽博格林弯的超车涉嫌抄近道被赛会罚通过维修站，完全打乱了迈凯轮的计划，科瓦莱宁的表现倒是可圈可点，芬兰人从第十发车最终拿到第四已实属不易，不过从比赛前半段他和汉密尔顿的斗争还是可以表明迈凯轮对汉密尔顿的“垂青”。
丰田车队赛前就表示希望用好成绩来缅怀过世的安德尔森，特鲁利拿到季军无疑对车队来说还是对已故的安德尔森都是一份大礼，当然，值得欣慰的还有本土作战的雷诺车队，阿隆索在最后的失误让小皮奎特捡了便宜，但通过本场比赛来看巴西人的确有了进步，雷诺RS28引擎的表现正如丹尼斯所说的“绝对取得了提高”。
作为本场比赛最大的赢家，法拉利自然是硕果累累，他们实现了赛前的诺言，拿到了冠亚军，与此同时还证明F2008赛车在巴塞罗那三天中取得的提高远远要比迈凯轮多得多。但法拉利的好成绩因莱科宁的排气管（exhaust）脱落而变得不完美。赛后莱科宁的机械师对病人遇到的问题做了说明，他表示尽管莱科宁遭遇了排气管脱落的问题，在直道上的动力收到了严重影响，但和其他车队遇到的大问题相比，莱科宁能完成比赛已经是足够幸运了。纵观后半赛季的比赛，法拉利仍然需要在如此细节上下功夫。
本场比赛高达90%的完赛率以及精彩的超车让人们很难想象马尼库尔即将离开F1，下周二法国站的命运将一锤定音，可以肯定的是无论对车迷还是车手来说马尼库尔都将成为他们美好回忆的一部分。
