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经过一宿的查岗，证明某人昨晚是很老实的一个人入眠，早上6点半我就电话喊他起床，很少见他这么早起床，在中国时差还没适应过来呢，怪心疼的
早上8点半左右，某人随着大部队早早的赶到了现场就很自觉的给我发照片，终于看到了传说中的经典款，史上第一台命名为“保时捷”的跑车356，以及传奇跑车911系列的首款车型901—两台跑车完美诠释了保时捷自诞生至今的赛车历史与传奇经历。
疑似室内茶歇区的布置，据说这完全按保时捷标准布置，宣传画板上主要呈现了目前保时捷在国内最主要的三项客户活动，分别是保时捷旅行俱乐部、保时捷运动驾驶体验以及保时捷驾凌风雪项目
356B 90 Super。356是保时捷品牌的第一款车型，在历史上共生产了78000台，目前仍有半数左右的356车型在路上行驶，车况良好的易手车基本不会低于20万美元，非常具有收藏价值。
==========================以下是百度转载==========================
保时捷901（在车系内也称为F-Model）是一代经典车型911的鼻祖，后由于与标志在命名权上发生冲突故而改名为911。911发展至今已经到了第七代，从风冷到水冷，从自然吸气到涡轮增压，911身上的技术不断更迭创新，但造型依然经典，相信费里·保时捷即使看到了今天的911也依然不会惊讶吧。
这是一台第三代911（964）的Super Cup赛车，Super Cup是保时捷旗下最高端的全球单一品牌赛事，主要作为F1的垫赛出现在世界各地。
保时捷凭借这款（该1:1模型为去年款车型）搭载2.0升V4涡轮增压发动机搭配8兆焦储能设备的混合动力赛车夺得了今年的勒芒冠军，其2.0升发动机能输出500匹动力，电动机则能输出额外的400匹，峰值马力为900匹。
外场有一台第二代保时捷911（G-Model，在车迷中误作930）Carrera Speedster车型， 这也是Carrera名称第一次出现在911车型中（第一次出现在保时捷品牌中是在2.0升排量的356B车型上）。
当年的五连盘设计显然依然被沿用，而且使用了更为紧凑的环环相扣设计，还在仪表盘中结合了多功能显示屏，可读性比当年强上了不止一点半点。从这张照片上你应该不难发现左侧的油量表和右侧的时钟在正常驾驶时是看不全的。
当年的保时捷911配备了一个需要充气才能使用的备胎。而如今的保时捷911车型已经采用了防爆轮胎。
发动机舱内是一台2.7升风冷自然吸气水平对置6缸发动机，最大可输出210匹马力，这台车型的发动机还能正常运行。大家认识这代车型往往是因为其尾部可选装的小鸭尾设计，第一代911塑造了经典，而这第二代911对于经典元素的坚持也正是911传奇旅程的第一步。
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某人说试驾时候估计就没办法拍照片了……
那伦家只好从百度上挖一点过来吧首先为大家介绍一下此次活动的场地，保时捷在上海站选择的是目前国内设施最先进、级别最高的上海国际赛车场。上海国际赛车场目前承办包括世界一级方程式赛在内的众多国内外赛事。赛道全长5.45公里，共由16个弯道和两根长度大直道组成。赛道对车辆的动力要求较高，起伏落差较大的1、2、3号组合弯道也极具乐趣。
本次路演为大家准备了总共四个赛道驾驶项目， 分别是绕桩、制动、两门车型赛道驾驶与四门车型赛道驾驶。绕桩和制动环节在16号弯道至1号弯之间的发车区直道完成，两门车操控在1至8号弯前进行，四门车则在10号弯至16号弯之间完成。
