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雷诺科雷傲
官方售价：18.98-29.88万
一句话点评：新动力更适合家用
雷诺科雷傲有个表兄叫日产奇骏 ，而外形硬派的日产奇骏现在销量还不如科雷傲，这也说明如今大家对这款外形内饰独特性很强的法国车还是颇有好感的，在今年推出了更适合家用的2.0L车型后，科雷傲竞争力又更强了。
外观：越发大气 不失独特。外观方面，新款雷诺科雷傲采用了新的前格栅设计，更细的镀铬格栅条幅配合大尺寸车标，增强了前脸的层次感。另外在车身的一些部位，新科雷傲增加了一些镀铬装饰。剩下的变化就更加微乎其微，比如换装一款全新的轮毂，以及增加了黑檀木色的配色选择。
内饰配置：内饰设计很独特 全景天窗是杀手锏。内饰方面，新款科雷傲依旧采用现款车型的内饰风格，但采用了提升视觉档次的仿实木装饰和新的R-Link信息娱乐系统，另外新车还可提供BOSS音响、盲点警示和倒车影像系统等配置，当然这些都是高配车型才能享有的。
空间：不宽敞也不憋屈 分段尾箱门很实用。科雷傲的轴距有2690mm，车长是4522mm，比前面的柯兰多都要多，不过说到后排空间，却并不比人家大，但也不会让你觉得很憋屈，够用就好。
科雷傲的后备厢是分段式开启的，下半部分可以承受200kg的重量，喜欢郊游的朋友会派上大用场。后备厢储物能力比较一般，常规450L，后排放倒后有1380L。
动力底盘：2.0L+CVT的老搭配。在动力上，新款科雷傲除了继续沿用最大功率为175马力的2.5升发动机外，还新增加了代号为M4RK737的2.0L发动机，最大功率101kW(137PS)，最大扭矩191Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，该发动机也运用在其它雷诺车型上，这样的老搭配出现在科雷傲上却有特别的意义，对于家庭用户来说，排量更低的车型不仅售价更便宜，油耗当然也更低了。
前麦弗逊后多连杆的悬挂系统就不多说了，四驱系统会是大家更关注的，众所周知，科雷傲与日产奇骏是同平台车型，它的四驱系统采用的是一套电控多片离合式的中央差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统将会比较快速的介入，依靠刹车的力量阻止打滑。 -
斯巴鲁XV
官方售价：19.98-23.28万
一句话点评：全系四驱+ESP很诱人
斯巴鲁XV严格来说是一款跨界车，但因为全时四驱系统以及220mm的离地间隙，使得它有与一众城市SUV相近甚至更高的越野脱困能力，再加上不超过25万的售价，确实诱惑力十足了。
外观：不单是抬高底盘 跨界风格突出。中网的刀状镀铬饰条，还有颇为讲究的前大灯以及下方进气口，侧身的视觉效果极为夸张的花式轮毂，较为时尚动感的尾部线条以及层次感的堆砌等，都让斯巴鲁XV有相当明显的区别性。就算你总能无意中想起翼豹 ，但起码你不会与森林人 等混淆了。
内饰配置：配置亮点很足。自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了家用风格，斯巴鲁XV的内饰简单不花俏实用性高，却也缺乏些亮点。
斯巴鲁XV的配置是比较厚道的，别的不说，全系标配ESP系统就值得称道，在进口SUV中，也就XV和前面所介绍的柯兰多在20万以下的车型上装上了该配置。
空间：空间与翼豹一致。再来看看座椅，真皮出现在入门版以外的其他车型上，还配备电动调节功能，比较可惜的是全系都没有腰拖调节。座椅也比较宽大柔软，但包裹性依旧有些薄弱。还好，后排的中间座位配备头枕，还是比较贴心。
斯巴鲁XV的空间仅为中等水平，同样是174cm微胖身材的人坐进去，头部与腿部空间还有些许剩余，但并不充裕。
动力底盘：动力令人满意 底盘调校偏舒适。斯巴鲁XV搭载了排量为2.0L自然吸气的FB20发动机，缸体以及零件在经过优化后，此款发动机在提高燃油性方面有了更有效的表现，最大功率以及最大扭矩则与EJ20发动机一样，同为110Kw和196Nm。同时装配了已在2012款傲虎 上率先应用的Lineartronic无级变速箱。此款变速箱可以模拟出6个前进挡位，在平顺性以及反映速度方面均有不错的表现，驾驶者还可以通过拨片迅速切换模拟出来的挡位。
在底盘与操控系统上与力狮 相仿，即无级变速器LINEARTRONIC+ 主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套AWD四驱系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统与翼豹一样是前麦弗逊后双横臂的结构，底盘升高后悬挂行程更长，且调得较软，舒适度不错，而220mm的离地间隙使通过性也得到保证。
