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站点设置存在安全隐患
家住晋安区五四北的熊先生反映，在琴亭高架桥下有个新店镇政府公交站，设置得很不合理。在这个站点，一些公交车一进站，特别是多辆公交车一起进站时，容易堵住后面上高架桥的车辆，也会挡住后面车辆司机的视线，存在安全隐患。
５日下午，记者来到新店镇政府公交站。该公交站离琴亭高架桥不足50米。在离这个公交站不远处有一个岔口，有车辆从那里出来，视线就会被停在公交站的公交车挡住。
而市民林小姐也反映，在连江南路40路公交车站没有设站台，这里是十字路口，却没有红绿灯和斑马线，来往车辆横冲直撞，在这里等车很危险。
市公交集团有关负责人介绍：公交站点的选址，是由公交公司的市场部、资源管理部、营运部和交巡警部门共同确定。公交站台设计时，一些道路尚未全部完工，有的在后期施工时才划上斑马线或新辟道路，所以才会出现公交站台距离斑马线或路口较近的现象。
根据现行有关规定，公交站台与路口距离应为30米至50米。他希望通过本报呼吁，在道路设计时充分考虑公交站点设置的问题。
公交站牌受损严重
市民张先生向本报反映：在乌山西路，从二环路往于山方向的“乌山西路”公交站。其站牌是灯箱式站牌，其灯箱外壳都蒙上了一层灰，根本看不清楚站点信息，不少乘客都扒开公交站牌看。
５日下午2时许，记者来到该公交站点。该站牌的灯箱外壳已经有些脱落，由于外壳上蒙上了一层灰，根本无法看清。不少乘客干脆掀起灯箱外壳，头钻到灯箱内查看公交线路。
市公交集团有关负责人：公交站点设施损毁，有些是自然老化，有些是恶劣天气造成的，但绝大部分是人为破坏。
比如在一些城乡接合部的公交站点，不少摩的司机为了跟公交车抢生意，就破坏公交站牌。公交集团每年光是修复这些受损的公交站牌，就要花费二三十万元。尽管每一次公交集团都有向辖区警方报案，但是并没有引起重视。
部分站牌个儿高字体小
日前，市民王女士拨打本报新闻热线反映，部分公交站站牌个太高，字又小，看着极为吃力，有的甚至难以看清。“尤其是那些简易的铝质站牌，高度比一般的灯箱站牌还要高出一截。白天还好，晚上根本就没法看。”王女士说，公交集团能否将这些个头较高的铝质站牌设置的低一点。
市公交集团有关负责人：目前，全国公交站牌多是采取我市正在使用的模式。在规范层面，国家目前没有一个统一的标准。站牌的长宽度一定，站点多了，字体自然就只能适当缩小。比如上海等省市站牌的字体更小，但这也与群众的习惯等因素有关。
（福州晚报记者 叶繁 张剑锋）
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