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<H2 id=t_5e7e38b20100hmvz SG_txta?>与一交警在微博上真实的对话记录<IMG title=此博文包含图片 align=absMiddle src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" width=15 height=15 SG_icon18?> (2010-03-02 14:20:37)
<A id=quote_set_sign2 onclick="scope.articel_quote_alert && scope.articel_quote_alert('5e7e38b20100hmvz');return false;" href="javascript:;" SG_turn? SG_aBtn_ico><IMG align=absMiddle src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" width=15 height=15 SG_icon111?>转载
<DIV id=sina_keyword_ad_area2 ?>@新华视点两会微博 ：『代表委员一言』新华社记者在连日来的采访中发现，两会虽然还未开幕，但是“低碳”已经成为许多人大代表、政协委员乃至民主党派关注的话题，代表委员倡议，在全社会倡导一种“低碳”生活方式。（记者李斌、隋笑飞、李菲）标签：
电动自行车
低碳
节能
环保
杂谈分类： 技术交流
胡晓强：电动自行车也是一种低碳出行的生活方式，却没有多少人支持！
交警：哈哈，电动车的生产是高碳：）
胡晓强：为什么呢？有根据吗？
交警：电池原材料的生产本身就是高能耗高排放的产业……
胡晓强：在我国，原生铅冶炼吨铅用600公斤标准煤，再生铅吨铅耗能160公斤标准煤，平均吨铅耗能380公斤标准煤，一个电池17公斤，就算全部是铅做的，则耗能6.46公斤标准煤，一个电池平均寿命两年，每年年耗能3.23公斤标准煤，排放二氧化碳6.8公斤，每天排放0.0186公斤二氧化碳，这算高能耗高排放吗？
交警：保有量再算上：）
胡晓强：全国约5000万辆汽车，就算平均每辆1.2吨钢，就算其全部是由钢做的，吨钢耗能3公斤标准煤，则全部汽车的排碳为50000000*1200公斤钢*3公斤二氧化碳=？？？
交警：发展公共交通还是降低出行能耗的根本
胡晓强：按照科技部部长万钢作序的《全民节能减排实用手册》说法，公交车出行每人平均百公里分摊1.5升汽油，也就是说百公里排放二氧化碳3.45公斤，电动自行车百公里耗电1.2度，在我国每度电平均排放0.8公斤二氧化碳，也就是百公里排放二氧化碳0.96公斤二氧化碳，是公交车的28%，能耗也是很大的？？
交警：嗯，公交还是根本啊，现代社会不可能让大家都靠自行车或者腿着出行，机动车保有量也不可能锐减，只能是增速放缓而已
胡晓强：我也没说公交车不能发展，其实我发现公交车与电动自行车是互补的关系，不是吗？比如天气比较好我不想挤公交车，比如我加班赶不上公交车，比如我家离站台有点距离，比如我上班不能迟到，乘公交车有时担心赶不上啊…… 总之，他们是种互补的关系！（个人观点）
胡晓强：况且电动自行车不用蹬啊，比较省力，不是您说的靠腿，哈哈……
交警：嗯，偶个人对电动车的看法是，太沉无法扛上楼，现在的小区很少有自行车棚了，太安静，人车混行的道路上对行人威胁太大，而且厂家太多，质量参差不齐，如果是强制安全认证+轻量级+开辟慢速机动车专用车道的话，还是有生存空间的，但是现在的情况，上述三条无一可行……
胡晓强：1、太沉，不论你什么车都很难扛上楼啊，而我所见的大部分小区都有车棚，充电可以直接把电池拿上去充。 2、太安静，最先的电动车声音很大，有人抗议说噪音太大，其实现在电动自行车也有滴滴的声音。 3、现在电动自行车就是行驶在非机动车道的，不排除有人不遵守交通规则。
交警：电动车按摩托管理倒是个出路：）
胡晓强：走机动车道真是死路一条，“肉包铁”的与“铁包肉”的为伍，肯定不安全。还是走非机动车道最好。
交警：起码出了事故可以按交通事故处理走保险、违章了可以按交规处罚，现在偶们交警也没办法处理违章，只能视而不见……处理了会被人告状说违法行政。
胡晓强：您们辛苦了，向你们致敬！
胡晓强：有些电动自行车还是有保险的，除非走在非机动车道。
交警：非机动车道就很危险了，速度比自行车快，行人和骑自行车的人一点都听不到后边来车的声音，小区的车棚现在都是规划的越来越少了
胡晓强：按照您的看法，电动自行车威胁自行车和行人的安全，那么电动自行车加入非机动车道以后，他们的死亡人数应该增加很多啊，可是2001年三者合计死亡人数为44938人，2007年死亡31128人，减少13810人，所以不是！其实很多行人和自行车的人都是被电动自行车吓唬了一下，恶性事故很少！
交警：而且，三轮车、四轮车的电动车，真的不能泛滥，有的县城已经成社会问题了，N多人指望用电动车拉脚谋生，买来了却不能营运，批准营运又对乘客有安全隐患，山东是潍坊还是淄博的四轮山寨QQ电动车貌似比机动车还多，那东西要取缔估计都影响稳定
胡晓强：哈哈，我之前在温州的时候，那种电动三轮车很多的，其实也很好，也不是很耗电，也很快，安全嘛，没怎么在意的。山寨的不能当做例子啊，可以取缔山寨的，但是电动汽车似乎是现在的一种趋势了，哈哈，不知道您同意不同意？
交警：山寨的取缔不净的，只要市场有需求，省电倒是真省电，亲戚下岗后买个电动三轮拉脚谋生，每天晚上充电第二天可以跑一天，后来县城给取缔了，因为那玩意拉上人太容易翻车
交警：理想一点的方式是公交发达+自行车互补，而且自行车如果能做到荷兰的黄色自行车的程度是最佳，随处可以租到，骑到地方随处可以找到归还的租赁站，自备自行车/电动助力车的话，按国情，不骑着走，放哪都不放心，呵呵
胡晓强：荷兰发展自行车有其天然优势的， 1、地势低，比较平。 2、荷兰人身体相对中国人发达些，食物富含热量，骑自行车可消耗些而在电动自行车的中国人都是些中低收入者，他们劳累了一天，想轻轻松松回家，转车，蹬自行车不是最轻松的方式。
交警：山寨的取缔不净的，只要市场有需求，省电倒是真省电，亲戚下岗后买个电动三轮拉脚谋生，每天晚上充电第二天可以跑一天，后来县城给取缔了，因为那玩意拉上人太容易翻车
胡晓强：三轮车了解的不多，比较关注电动两轮车！
交警：哈哈，做什么吆喝什么嘛
胡晓强：那是实话，哈哈！关键说的是事实就行了！(
交警：这么说有点抬杠啦，偶就差点被撞到：）
胡晓强：个案不代表全部啊！哈哈（提交不了，因为对方设置了面回复）
