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引用第14楼泡泡泡泡于2009-12-24 11:43发表的 :
[表情] 算堵不堵还有个平均流量问题啦。比如说一小时内该路口通过多少人次。按一个小车位四辆电摩算，每个电摩两个人，就是八个人，一辆小车上满载五个人，小车时速60公里每小时，一小时让5个人过60公里。电摩算20公里每小时，一小时让8个人过20公里。
同样是20公里算，一小时小车可以过15个人。当然电摩速度快到40公里也可以，那是不要命了。同理算算自行车，速度10公里每小时，计算一辆小车位可以开8个自行车，也是8个人，20公里一小时只能过4个人。
把人流比作水流的话，不觉得速度慢的更堵？
这都是理想状态，一个小车哪里会坐五个人，基本都是坐一两个人，如果没有现在的把非机的栏杆撤掉，非机还有地方走，现在机动车、非机动车全部一锅粥，挤在一块，谁也走不了
另外，电摩为啥走人行道啊，那是因为福州的交通规定非机要走人行道啊，而原来的非机动车道被改成机动车道了，你不让电摩走人行道，跟自行车、行人去挤，你让人家走哪里。
别说什么电摩不好什么的，至少人家是环保的，不会每天都产生尾气污染，不用消耗石油能源，问题在于，国家现在没有统一的安全制造标准，人家现在美国、欧盟都在做电动车的市场了，巴菲特为啥要投资比亚迪，就是因为比亚迪搞的是环保电动车的概念嘛。我觉得电动车不能禁，这可是关系国家能源发展、环境保护的一个大事，关键是如何规范，如何提高安全性能，而不是一刀切，一个禁就能解决问题了吗？几十万辆电动车禁了，会有更多的人去买小车，然后政府部门为了做好交通，只好规定单双号行车制度，其实也是个限制汽车的措施，这个也禁，那个也限，以后大家都走路、坐公交、骑自行车好了，只是决策者们，你们呢，坐的是什么交通工具呢？别说公交车很发达，也别说地铁能解决问题，如果真是那样，外国为什么还是有这么多类型的交通工具，人家走过的路，即是我们可以借鉴的地方
