电动车的去与留-_第2页福州便民网

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suosansi2010-04-18

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看看满大街飞奔的电摩，让人看了无不胆战心惊，我看，电摩早就因该禁，再讨论此话题毫无意义

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闽海豪客2010-04-18

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电摩禁了你怎么出行？2010-04-18 04:13 来源：东南快报作者：陈颖旭孙韬张隽骆余民共 0 条评论熊杰说，如果今后选择乘公交上班，他每天至少要多花两个小时在上下班的路上，加上每天上班8小时，这样，他每天为上班花去的时间要10个小时。要让出行更方便，解决福州交通拥堵，不但要优先发展公交系统，还要限制私人交通工具的发展。
　　本报记者陈颖旭孙韬张隽骆余民

　　乘公交？换合格电动车继续骑？走路？超标电动车禁止上路了，但是班还是要上，门还是要出，福州这些电摩车主会选择哪种方式出行？

　　近日，本报在街头对电摩车主展开随机调查，并在东快网（）上就这一话题发起投票。近五成电摩车主表示，禁电摩后会选择公交出行。

　　截至昨天下午4点半，共有3828人参与调查（大部分是网络投票）。共有1701人选择会在禁电摩后改选公交出行，这部分受调查者占到总数的44.4%。另有995名受访者表示，已经习惯骑电摩出行。这些受访者表示，禁行后首先考虑将超标车更换为国标车，共占到调查总数的26%。

　　还有部分市民选择用汽车、自行车代替，也有少部分市民考虑以后步行出门。

　　公交挤、上班迟到、的士难打

　　没电摩

　　他们有些烦恼

　　迟到的人明显多了

　　挤公交麻烦买汽车头疼停车

　　陈默家住北环西路永恒新村东街口上班

　　迟到的人明显多了

　　目前打算：必须换合格电动车

　　13日早上上班高峰期，陈默挤在公交车上时，听到一名男生打电话到电台，说他骑电摩上班16个月没有迟到一次，现在坐公交车上班10天迟到两次了。“当时全车人听到都狂笑。”

　　“我和他差不多，就想提前过没电摩的日子，可公交车又堵又慢，真的很窝火。”陈默说，这位男生讲的遭遇其实不是个例，“我们单位最近迟到的人明显多了，尤其在下雨天。”

　　“我以前骑电摩上班最多15分钟肯定能到单位。”住在永恒新村的陈默说，改坐公交车后，他给自己算了算时间：先从家里步行到龙腰公交车站，大概10分钟，一般等车需要20分钟左右，有时遇上下雨天需要更久。上车后还需要花25分钟在路上，这样一来，原本15分钟能搞定的路程，坐公交车起码花上一个小时。

　　在体验了一周坐公交上班之后，原先每个月稳拿全勤奖的他，“光荣地”迟到了三次。“我还是等目录出来后，再买辆合格的电动自行车吧。”他说，虽然速度会慢一点，但总比迟到好多了。

　　熊杰家住金山旗汛口一公司职员

　　挤公交麻烦买汽车头疼停车

　　目前打算：继续挤公交

　　尽管鼓楼区现在还没开始正式禁电摩，但在旗汛口一家公司上班的熊杰已经提前体验无电摩上班的生活了。

　　“我知道这回政府是动真格了，我不得不跟电摩说再见了。”熊杰说。前年，他搬进了在金山大道展览城边的新家，离他上班的地点大约11公里。两个地方没有直达的公交车，而他当时也无力买一辆小车，因此，他花了2600多元买了辆电摩。他上班的时间是早上9点，每天早上他7点45分起床，吃过早饭大约8点20分从家里出门，只要半个小时就能到办公室。

　　但一周前，他将自己的电摩“下岗”，开始试着挤公交车上班。从他家到旗汛口必须转车。先坐到工业路祥坂路口，然后转27路。他发现，在非高峰期，他的上班之路耗时约45分钟，高峰期时至少1个小时，有一天下雨，他花了一个半小时才到办公室。

　　“高峰期时要等好几辆车才能挤得上去。”他说，因为上班要花45分钟至一个半小时，他不得不将起床时间提到早上7点钟。

　　经过体验，他算了一笔账：因为要转车，每天一来一回的路费是4元，扣除周六和周日不用上班，一个月花费是88元，这样算下来一年就是1000元钱左右。

　　熊杰说，如果今后选择乘公交上班，他每天至少要多花两个小时在上下班的路上，加上每天上班8小时，这样，他每天为上班花去的时间要10个小时。

　　更让他头痛的是，他经常要加班，有时甚至加班到12点以后，但那时候他要乘坐的公交车已经没了，“那时候只能打车回家，成本增加得更多。”

　　熊杰的父母得知此事，决定帮他买一辆小车。但熊杰没有马上答应。“有车也很麻烦，油价不停地涨，路上经常堵，最头痛的是停车问题。”他说，由于旗汛口是中心城区，车多停车位少，他那些有车的同事每天都为停车发愁，有的人只好在路边找个地随便停，结果一个月下来，被交警罚了好几单。

　　“买车不方便，坐公交车也不方便，这真的很让我纠结。”熊杰说，眼下他只能每天更早起床，然后挤公交车上班。

　　张小姐住台江尤溪洲桥下东街口上班

　　的士、摩的更难打了

　　目前打算：不知道怎么办

　　福州的张小姐，家住台江尤溪洲大桥下，单位在东街口。提早试了试不骑电摩后，张小姐火大了。

　　由于单位规定，早上9点准时打卡，张小姐8点半到福机公交站等车、挤公交，如果堵车的话，30分钟内也能到单位，如果不堵车，20分钟足矣。

　　由于单位规定，迟到1分钟扣5元钱，因此张小姐如果起晚了，就直接拦的士或摩的到单位。“打车一次不到15元，明显比扣钱划算。”

　　但交通整治后，张小姐发现，坐公交反而堵了，8点30分到车站等车，起码要9点10分才能到单位，有时候还更迟。“感觉坐公交的人变多了，而且很奇怪，公交行驶的速度也慢了，不知道是路更堵还是什么原因。”

　　更令张小姐生气的是，连她的救命稻草――的士、摩的，在早上高峰期也无影无踪。“摩的都没了，那就挑的士吧，等半个小时也没有一辆。”张小姐说，现在她的迟到次数渐多，都成了单位的迟到大王。

　　“不能骑电摩，高峰期公交又挤，还堵车，打个的士也那么难，我都不知道以后该怎么办。”张小姐说。

　　专家看法

　　福州大学社会学系主任甘满堂：

　　为出行方便

　　还要限制私人交通工具

　　电动车不被鼓励，核心因素是不安全。

　　城市道路上是以机动车为主，机动车是“铁包肉”，发生交通事故时对乘用者保护较好。电动车则是“肉包铁”，几乎没有保护装备。当电动车上机动车道与机动车混行时，一旦发生碰撞与刮擦事故，受到伤害的必是电动车主。

　　要让出行更方便，解决福州交通拥堵，不但要优先发展公交系统，还要限制私人交通工具的发展。

　　在发达国家，整个城市交通工具分为两种类型，一种叫做私人交通工具，一种是公共交通工具。

　　交通工具在单位时间内运输能力最强的应该是公交车，私家车假使能坐两到三个人，电动车只能坐1个人。在一定的道路空间内，在单位时间内，电动车效率肯定不如公交车，有时候还不如私家车。

　　在西方国家公共交通工具主要包括公共巴士，还有出租车、地铁、城轨。私人交通工具主要包括私家车、摩托车、电动车。

　　其实，福州市的道路是不适合电动车的

　　因为现在福州把自行车道基本上灭了。杨桥路拓宽了，现在基本上没有自行车道的影子。现在福州城市道路在扩建的时候压缩了人行道和自行车道，这个你到路边看看就清楚了。现在的福州城市道路很多都没有给自行车、电动车规划出车道。

　　福州市这次是采取运动式抓交通整治，多与市民沟通会更好。

　　有关部门应该在媒体上多宣传报道，做一些公益广告，引导市民自觉遵守交通法规。上个周末一天拍了3000多违章。甘满堂认为，有关部门光罚款不行，平时要加强一些教育，引导大家自觉遵守。

　　(本文来源：东南快报)

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晨曦的期待2010-04-19

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此次别开生面的交通整治活动，有效的打击了违规驾驶电摩者的嚣张气焰，提升了福州城市的整体格调，是党的方针一贯正确的明显表现，也是深入学习马列主义毛泽东思想邓小平理论三个代表和科学发展观后所取得的重要成绩，为跑步进入共产主义社会奠定了基础，为将来我国上班族中能出世界首屈一指的长跑冠军提供了重要政策前提和制度保证。