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鸟城福州之弱智地铁规划（点击进入）鸟城福州最近也在修地铁了，看了有关鸟城地铁的规划设计方案，越来越觉得这又是一个弱智的规划设计。
1号线：北起新店镇岭下，沿六一北路、八一七路等走向，串连福州北站、省政府、茶亭公园，过闽江后沿则徐大道到城门、福州南站，之后折向西连接新行政中心。线路全长约28.8公里。
站点为：象峰站——秀峰站——罗汉山——规划西园站——福州铁路北站——华林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公园——广达路——达江路——过闽江——上藤路——六一南路——则徐大道——福峡路——城门——规划站前大道——福州铁路南站——南湖北侧规划路——海峡文化艺术中心——新行政中心。
2号线：西起上街大学城，经福建师大，东跨乌龙江、金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院。线路全长约26.5公里。
站点为：沙堤站——沿316国道——乌龙江大道——建平——过乌龙江——福州展览城——金祥路——榕城广场——过闽江——上浦路——斗池路——西洋路——乌山路——古田路——福马路——鼓山。
经过计算，1号线28.8公里设23个站，平均每站间距离1.25公里。2号线26.5公里设16个站平均每站间距离1.66公里。按照正常人的行走速度每小时6公里计算，1.25公里只要行走约12分钟。1.66公里只要行走约17分钟。按照普通自行车每小时15公里计算，1.25公里用时约5分钟。1.66公里用时约6.5分钟。这么短的间距建设地铁站台不是弱智是什么？钱太多了？简直就是劳命伤财！要知道1.25公里是平均站距，那么最短的几个站距是不是只有1公里都不到了？弱智到了极点！
按说鸟城福州的地铁要到2014年才能通车，可是鸟城的地铁平均时速只能达到35公里，而其他城市前几年已开通的地铁大多时速都能达到80公里或者更高，广州的地铁3号线最高速度可达135公里。我不知道鸟城将来的地铁机车是不是儿童玩具。
一个城市的规划和建设要有长远的眼光，短视的规划设计只能造成更大的浪费，修建地铁本是好事，但是一旦设计规划出错今后变成了鸡肋，嘿嘿，打死也得咽下去。
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引用楼主hc0591于2010-03-29 09:23发表的 电动车的去与留 :
“福州市公安局召开新闻发布会通报：福州市市政府将颁布实施《福州市电动自行车管理办法》（政府令），对市区符合国家标准（GB17761-1999）（在新的国家标准出台前按1999年国家出台的标准执行，国家新标准出台后按新标准执行）的电动自行车实行注册登记，允许上路行驶，未注册登记上牌的电动自行车和不符合国家标准的电动自行车不准上路行驶。”
国家把电动车新国标都暂缓实施了，福州市的一些领导还以GB17761-1999为准，思想是不是也太落后了，并且也没有具体的、可实施的对现有电摩合理的处置办法。大家给那些“伟大”的领导开导开导、提提建议！ 让“它们”知道真正的“服务”该怎么做。
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纠正你一下，暂缓实施的是国家的电动摩托车标准，不是电动自行车标准，电动摩托车标准适合电动自行车标准无缝对接的，现在电动自行车标准是有效的标准。。
