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出台办法应以人为本，不能一刀切
一、出台政策应深入调查研究，听取意见，特别是电动车主的意见，不能因为出了几起交通事故而一棍子打死。如果是以此为立法动因，那么危险性更大，造成更严重后果的渣土车，货车、汽车都应该取缔。关键是公民的交通安全意识，否则就是走路也会造成交通事故的。
二、应切实维护当事人的合法权益。之前有关部门对电动车的销售不闻不问，现在突然一刀切，百姓的利益受到损害，有关职能部门应负什么责任（玩忽职守），政府是否应该把以前的税收退还给车主呢。办法中规定的“购买者可予以退货或者更换符合现行国家标准的电动自行车。 ”应该具体化，如果商家跑了，政府应该承担责任。
三、真正合理的办法就一句话，建议规定：“对于本办法出台之前购买的电动车（包括电摩），能提供合法有效证明的，一律予以上牌；办法出台后，必须是符合电动车国家技术标准的，才予以上牌。”这样，既能保护已购车主的合法权益，而且，过三五年后，这些车自然就淘汰了。
四、加强宣传教育管理。办法出台后，坚决打击违法售车的商家，要重罚，让其无利可图；对于违反交规的电动车，予以罚款或扣分，达到一定次数或分数就没收牌证，不许上路。
