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发展公交能解决福州交通拥堵是误导

jmjd 发表于:2010-05-14 2052人阅读27条回复 鲜花0朵 [ 复制链接 ] [ 快速回复 ] [ 举报 ]

楼主 [只看楼主]
本帖被 哈小胖 从 福州情报站 移动到本区(2013-10-18)

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    大鱼2010-05-14

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    沙发 [复制楼层]
    楼主观点新颖
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    reign2010-05-14

    V2温馨两房 粉丝:10 虾油:31 鲜花:0

    板凳 [复制楼层]
    出行讲的是以人为本。公交的意义是便民还有扶助p民。往公共交通方向发展是正确的。能不能解决拥堵就看怎样发展公共交通了。
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    youfenyu2010-05-14

    V3舒适三房 粉丝:31 虾油:759 鲜花:0

    地板 [复制楼层]
    LZ的观点错误之处在与忽视了当使用公交出行时,人均对道路系统的空间占用是最小的这个现象.

    只有当越来越多的人使用公交车出行时,  才能留出更多的空间给其他交通工具使用.  
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    p0422t2010-05-14

    V2温馨两房 粉丝:1 虾油:0 鲜花:0

    4楼 [复制楼层]
    楼上的。你是开小车的吗？

    政府的思路很好。就好比，大家都知道之前几年的主板，内存槽只能支持最大2G内存，然后一些业内人士，就说了，上4G的内存。电脑速度会更快。可是，内存槽，只能支持2G~~~~上了4G的内存，速度真的快了吗？
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    jmjd2010-05-14

    V2温馨两房 粉丝:4 虾油:9 鲜花:0

    5楼 [复制楼层]
    引用第3楼youfenyu于2010-05-14 13:38发表的  :
    LZ的观点错误之处在与忽视了当使用公交出行时,人均对道路系统的空间占用是最小的这个现象.

    只有当越来越多的人使用公交车出行时,  才能留出更多的空间给其他交通工具使用.   发展公交能解决福州交通拥堵是误导

    当使用公交出行时,人均对道路系统的空间占用是最小。

    当道路不通时，挤公交的人均浪费时间是最大

    只有当越来越多的人使用公交车出行时,  才能留出更多的空间给其他交通工具使用.

    其他交通工具是什么？公车？私家车？如果你是开小车的，可以理解。如果不是，请从自己做起，出门只坐公交。
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    bsfzs2010-05-14

    V0集体宿舍 粉丝:1 虾油:0 鲜花:0

    6楼 [复制楼层]
    5楼说得好
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    xin8703232010-05-14

    V1单身公寓 粉丝:0 虾油:0 鲜花:0

    7楼 [复制楼层]
    我觉得也要像北京那样，限制私家车出行，路上私家车实在太多了，大多数车子都只坐着一个或者两个人，路就那么大，可是那么多人把私家车开到路上溜达，你说路能不堵么？
    我还记得限电摩的头一天，公司好多同事迟到了，大家都说，那天早上路上的私家车不知道都从哪里钻出来的，比平时多了好多。堵得不行。半小时路提早一个多小时出门竟然还是迟到了。这说明什么问题？
    在道路没有扩宽的情况下，少开私家车，自然就不堵了~~~
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    youfenyu2010-05-15

    V3舒适三房 粉丝:31 虾油:759 鲜花:0

    8楼 [复制楼层]
    当使用公交出行时,人均对道路系统的空间占用是最小。

    当道路不通时，挤公交的人均浪费时间是最大

    所以才提倡公交优先,  多设立公交专用道, 让公交速度快起来, 吸引更多的人使用. 如果仅仅把公交车与其它车辆等同对待, 小汽车单行了,公交车也单行, 小汽车不让停了, 公交车也不让停, 甚至小汽车还没动,公交先优先改道了,  那就是用表面上车与车的平等掩盖实际上人与人的不平等.  这是交通恶性循环的开始.

    ======================================================

    只有当越来越多的人使用公交车出行时,  才能留出更多的空间给其他交通工具使用.

    其他交通工具是什么？公车？私家车？如果你是开小车的，可以理解。如果不是，请从自己做起，出门只坐公交。

    其它交通工具即包括小汽车也包括自行车电动车. 
    如果你觉得街上的小汽车把自行车道给多占用了,那是管理者的责任,  而不是公交的问题, 这跟我下面一个帖子说的其实是一回事,管理的问题.


    [ 此帖被youfenyu在2010-05-15 10:32重新编辑 ]
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    youfenyu2010-05-15

    V3舒适三房 粉丝:31 虾油:759 鲜花:0

    9楼 [复制楼层]


    用牺牲公交乘客利益的办法保畅通,是恶性循环的做法.

    解放大桥终于对所有机动车都改单行了,原先公交可以双行的一点点“特权” 也取消了.

    谁都知道,在多种交通工具出行方式中,乘坐公交车是人均占用道路资源最少的出行方式, 所以理论上,常有"公交优先"的提法,为什么要这么提,因为这是实现交通利益最大化的做法(不管是对公交乘客还是小汽车、电动车出行者), 只有越来越多的人选择公交出行了, 道路资源才能最大限度的释放给其他交通工具使用.

    但在现实交通中单个公交车会表现为比其他单个小汽车多占一些道路资源,比如车辆体积大,占用道路多一些, 停站也占用地方等等. 这种情况下, 如果仅仅从车与车的角度出发来考虑交通疏导, 很容易简单的把公交车与小汽车等同对待, 小汽车单行了,公交车也单行, 小汽车不让停了, 公交车也不让停，甚至是小汽车没改，而公交优先让道. 但实际上这就牺牲了很多公交乘客原先的利益, 而乘客在利益受损的情况下(比如车站撤销,绕道,改道),  很可能选择放弃乘坐公交车出行, 改用其他交通工具, 刚才说了,公交出行是占用道路资源最低的,改变这种方式都意味着对道路资源的占用加大了, 最终的结果是交通永远都是堵的.

    因此单单从所谓保交通畅通的角度来治理交通拥堵，而不考虑公交乘客的利益，交通畅通永远都只是一句空话，而且会陷入越治理越拥堵的恶性循环中。
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