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第一条，首先就是站在汽车的角度来处理公共事务，电、摩机动灵活，在道路狭窄、设施不完善的情况下适应性最强，为缓解交通拥堵作出巨大贡献。试问，在一条忽大忽小，深浅不一的小河里行船，是大货轮通畅还是小舢板效率高？
至于变道行驶，干扰行车秩序的问题，的士、KO车干得更加频繁，往往一辆车强行变道就能堵掉一个车道，这是管理问题！
第二条，在资源日益匮乏的今天，铁包肉是不是大势所趋，还有待时间去检验；
公交提速必须建立在市政道路发展的基础上，道路狭窄，往往是公交堵公交，而不是归罪于机动灵活的电、摩，更何况还有那么多机动车不加限制，怎能不堵？
公交到底是以营利为目的还说以公益性为主？摆正这个问题就不会陷入所谓的恶性循环了
第三条，论安全，机动车数量快速增长后，交通事故是多了还是少了？如果一个城市没有机动车，而全都使用电动车，死亡率肯定直线下降。真关心安全，先治理好酒驾和超速再说；
至于种种措施，必须承认，做是有做，但做得还很不够，老百姓不满意
管理公共事务，首先要一碗水端平。
坚定不移地坐在公车里说管理，只能说得冠冕堂皇，却难免漏洞百出[ 此帖被马甲乙在2010-06-02 19:47重新编辑 ] -
这绝对不是娱乐新闻，是真的。请看：
福州禁摩不科学
诉求编号 08060600186
诉求标题 福州禁摩不科学
诉求内容 福州禁摩不科学,理由是:1福州人目前最好的交通工具被禁不实合福州人大众化民意。2福州人经济条件只够买的交通工具被禁，限制地方人经济发展。3根本不是摩托影响道路畅同通、，为什么要把它但替罪羊。4禁摩方向性有问题，该禁的地方不禁，不该禁的地方被禁。5没有考虑人民大众利益和实际经济状况乱头药，缺乏科学依据，6福州市城市规划根本达不到限摩时期。。。。。。。
转办意见 福州市信访局 1、请 福州市交巡警支队 在2008-6-23 18:34 前回复。 (2008-6-6 18:34)
福州市
领导批示
区（市）县
领导批示
回复意见 一、摩托车、电动自行车作为交通工具，具有方便、快捷的优点，但出正因为摩托车具有灵活性的特点，在行车安全方面起负面影响作用在道路上可随意穿插，变道行驶，干扰了行车秩序，导致其它车辆驾驶人措手不及，迫使降低行驶速度，影响了机动车道的通行效率，易引发交通拥堵，摩托车、电动自行车均为“肉包铁”交通工具存在重大交通安全隐患。
二、随着社会进步，经济的发展，生活质量逐步提高，人的生活活动范围也逐步扩大。摩托车、电动自行车均为“肉包铁”交通工具将逐渐被“铁包肉”的小车所取代，这是社会发展的趋势，也是以人为本，人的生命高于一切的体现。当然在目前条件下能购得起小车的只是一部分人，大部分人的交通工具仍为摩托车、非机动车和公交车。公交车将是人们出行的主要交通工具，为提高城市品味和道路通行能力，首先要大力发展公交，由于我市城市规模小，许多市民出行选择了摩托车或电动车、自行车为出行工具。这样就大量非公共交通车辆上路行驶道路就显得拥堵、混乱，公交无法提速，市民乘坐公交在时间上就无法保证按时到达，转而就选择其他交通工具，而公交又因市民选择了其它交通工具，又导致乘客的减少，造成公交又无法增加线路及车辆。市民埋怨公交线路少，车速慢不便捷，公交埋怨乘客少，道路拥挤发展不起来，形成了恶性循环。一部公交车可乘坐50—60人，而7—8辆二轮摩托车就要占用一部公交车的位置，限摩或限电动车通行的目的，是让更多的市民出行选择公交，公交又因乘客的增加及道路的顺畅而增加线路和车辆，营造便捷的出行工具，吸引更多的人乘坐。
三、近几年市政府投入大量资金用于城市道路的建设，修建了二环路、三环路（即将完成），架设了三县洲大桥、尤溪洲大桥、金山大桥等逐步完善道路路网结构，打通断头路、瓶颈路改造经常拥堵的二环路五四路口，福马铁路交叉口等，清除道路“堵点”，目的是方便市民的出行。现在根据《道路交通安全法》第39条规定，作出了在部分路段限电、限摩的决定，目的也是保证道路的畅通，来件提到小车与摩托车相比较的问题，提出为什么不禁小车而去限摩、限电问题，小车安全系数比摩、电动车都高，这是无可否认的事实。限电、限摩对部分市民的出行带来了不便，市政府于2008年3月19日下发了《福州市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》（榕政综[2008]56号），确定公共交通在城市交通中的优先，主导地位，加大投资力度，加强城市公共交通场站建设，逐步完善公交线网，扩大线路覆盖范围，增加公交运能，提高网络运输效率。将根据乘客需求，开设上下班高峰接送线、夜间通宵线、区间快速线、旅游观光线、居民区专线等不同功能的公交车线，目的均是方便市民出行。根据交通流的实际，今后我们也将出台采取限制小车通行的规定。
(福州市交巡警支队于2008-6-16 08:40回复)
诉 求 人 徐徐 截止日期 2008-6-23 18:34
诉求时间 2008-6-6 17:24 事件地点 111
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