24小时内福峡路再夺两命一年吞噬16条生命-

“我们不是说赞成或支持跨栏横穿马路的人，他们这些人的行为是值得批判的。但是作为城市道路的管理者和设计者，最起码的是，要把确保路人安全和方便各类行路放在道路设计工作首位，一方面要把各种安全防犯的措施设置到位，一方面要兼顾各种人的出行方便。福峡路是处在城乡结合部，一路都在乡村中横穿，路两边居住的多数是知识文化水平不高的农民，安全意识就差，而路上车又速猛如虎，这条路的设计现状显然是有问题的。路中间设计成花埔草坪，不设防护隔离栏，把大部分通往乡村的路口截断过马路，一公里多才设一个地下通道等等，这些都是不合适的。路中间搞花埔，既不安全，又占路面资源，看起来很美观，但是存在着不安全隐患；把路口截断过马路，方便的开车开快车，可就苦了走路的老百姓，这显然是设计者心中没有考虑到老百姓的需求。”
这是本人在前不久关于此问题的一个回复。这条路由于路人横穿造成事故不知还要夺去多少人的生命。这事不知多少人已经对道路设计的存在的安全隐患问题提出过，ZF有关部门对此不闻不问，至今不采取任何措施，如果有一天我们的政府是由民选出来，我看就不会对百姓的生命安全问题采取这种态度了。

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yinh2010-10-17

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26楼 [复制楼层]

引用第4楼不可能超标于2010-10-15 14:39发表的 :
请《海都报》和《东南快报》应到深水区报导解读，不应只对汽车造成的事故作进行浅水区报导解读，而对电摩进行深水区报导解读。

当时五四路口的那个事故是禁摩禁电的导火索，福州禁摩禁电哪是全都因为安全性，那是福州制造的舆论导向，我觉得还有一个原因就是影响了福州和谐城市的建设，您看看上下班的场景，电摩也确实挺壮观的。五四和华林路口的那个事件，只是被福州好好利用了一把，这和我国以扫黄打非的名义进行了一场盛大网络备案整治有着异曲同工之妙，司马昭之心路人皆知，现在的网络都多和谐。