本帖被 哈小胖 从 福州情报站 移动到本区(2013-10-18)
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公营车与私营车的区别是什么?只是一个利益集团和个体户的区别,追求的都是公司利润和个体收益,在投资成本上说,个体必须在交易市场上拿出几十万购买经营权,而所谓的公营是通过政府公关,经济利益链,而免费的(或者是形式上极少的成本)取得被称为社会公共资源的永久出租车经营权.公营车在无需大资本取得出租车经营权的条件下,摊薄了自身的经营成本,为了对上有交代,对下有安抚,以稍微低于私营车的价格同样在收取司机的份子钱.真要说车霸,说垄断,哪个更大?这社会本身就存在着剥削与被剥削的关系,就比如,普通百姓能到国土资源局拿到土地吗,可以自己买地建房吗?不行,只能被那些有关系的开发商攫取国土资源后,然后通过商业化销售抬高楼价以求利益最大化.所谓的公营只是个文字噱头,其性质不外乎是一个财团的公司私营,只是剥削对象的不同而已. -
lzy0526:记者只能是真相和公义的代言人,这是教科书上教条,广大人民大众确实需要的是这样的媒体,可是这现实吗?如果你真是中国人的话,你懂的!每个报纸媒体上都有通过花钱就能买到的各种情色,诈骗的广告,同样的道理,在媒体文化历史上,被利益集团收买的文字枪手,舆论推手还少见吗?(2012-09-04 13:05)嬀/color]
所以你一定要认清现实，在这个世界上，人们为了私利、人情和公义而做出各种各样的事，构成丰富多姿、美好与丑恶共存的人类世界。做为记者，他们也是人，因此他们的所做所为，也受个人私利、人情和正义的左右，既没有完全理想化的记者，也没有完全邪恶的记者。其它群体也是这样。[ 此帖被另一方水土在2012-09-04 13:53重新编辑 ] -
lzy0526:公营车与私营车的区别是什么?只是一个利益集团和个体户的区别,追求的都是公司利润和个体收益,在投资成本上说,个体必须在交易市场上拿出几十万购买经营权,而所谓的公营是通过政府公关,经济利益链,而免费的(或者是形式上极少的成本)取得被称为社会公共资源的永久出租车经营权.公营车 ..(2012-09-04 12:59)嬀/color]
每个利益群体都有为自己群体说话的权利，但不能诉诸暴力和无赖的手段。那个的姐要维权，现在网络这么发达，完全可以在网上发表自己的意见，或在公共场所公开表达自己的见解。但没必要去报社找发表不同意见的记者的麻烦，甚至引发冲突。如果说现在的的记者是权贵的喉舌，那么现在的网络就是草根的喉舌。记者领权贵的工资为权贵说话很正常，但很多记者来自草根阶层，而不是来自草根阶层的记者，因为职业特性的使然，也对广大平民百姓抱以广泛同情和关注，他们从骨子眼里是想替平民百姓说话的，而在现实中，他们也没少为平民百姓说过话。[ 此帖被另一方水土在2012-09-04 13:54重新编辑 ] -
lzy0526:请不要用暴民二字和官僚口吻来形容当事人,暴民这种词汇我想只有在满清以前的封建社会的官员对不安现状草民的蔑称,到政府机关诉求就是闹事?如真是无理取闹,我想现今也是法治社会,在政府机关的五星红旗下容不得你无事生非,无理取闹吧? (2012-09-04 16:09)
有意见，可以网上发布反驳海都报文章的观点，也可到12345网站投诉，也可写信给报社。但冲到报社闹事，扰乱企事业单位办公秩序，我认为就是暴民。我们这个社会就是充满了暴民，暴民多，因此当官的也暴，有钱的也暴。这是一个盛行丛林法则的国度。这个的姐的所做所为，就是暴民所为，我说得没错。看看某些抗议日本的人吧，如果只是抗议完全是合理的，便动不动就砸日本车，这些人就是暴民
海都报很鸟 