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借古讽今:虽然有着非常醒目的人行横道标识，虽然人行道的某一侧常常站满了等待过马路的行人，高群画发现，几乎从来没有哪辆疾驰而过的汽车到了这里会主动减速，要想迅速穿过，除了要有足够的眼力、相对精准的计算能力外，还要有跟车拼抢时间的勇气——如果一定要等到3个车道都没有车时才 ..(2013-04-26 14:37)嬀/color]
行人闯红灯当然跟人的素质有关。我自认素质比较高，因此基本上没闯过红灯。然而有时我还是有闯红灯的行为，当然是在比较急的情况下，但这种情况很少见。我每次闯红灯，从不认为这是理所当然的，我一直认为我的行为是错误的。
一个人的素质体现在两个方面，一个是自我保护意识，一个是维护公共利益的意识。归根结底，还是维护自身利益的意识，因为维护公共利益，也就是维护自身利益，因为自己就是公众中的一分子。如果一个人这两种意识比较高，就说明这个人比较有素质，有素质的人就是善于使自己不处于危险状态中的人。
为什么说有素质的人，就不喜欢闯红灯。因为有素质的人，他一是知道闯红灯会给自己带来危险，二是知道闯红灯会给不特定的人造成危险。于是他就会尽量避免自己闯红灯，以免自己受到伤害。同时他会极力反对他人闯红灯。
因此素质高的社会里，闯红灯现象肯定少见。而低素质的垃圾社会里，闯红灯就很常见。至于纽约，很难说这是一个高素质的社区，就象文中提到的这个城市有太多的外国移民了。美国真正高素质的社区，不在大城市。 -
通过制度的设计总能巧妙地把最好的教育资源给有钱和有权人家的孩子，通过制度的设计总是把最好的医疗资源给有钱和有权人家。稍微得到点亏待，话语权全在有钱和有权人那边，总是大声嚷嚷。
现在交通管理和控制设施的设置安排都是为了创造一个让机动车能快速方便通行的氛围和环境，行人和非机动车的通行便利权利及尊严从未得到正腐尊重，总是以安全的名义把最好的通行路径和资源通过交通管理和控制设施的安排给机动车，设计的过街的设施都是让行人和非机动车上天入地，设置了过街天桥和地下通道，就象某个邪教也是以保护女人的名义，让她戴上面罩和罩袍而不管她生活方不方便与难受。要是以人为本，就应该让汽车天入地过街天桥和地下通道。
