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在此需要指出的是，此现象绝非中国独有，中国人心目中最发达的美国，自称是“世界中心”的大都市纽约，集体闯红灯的现象也非常普遍。
这几年里，时时在曼哈顿的大街上行走做行人，天天开车在纽约的马路上做司机，对纽约行人闯红灯的现象深有体会。可以毫不夸张地说，任何时间、在任何一个路口，都能看到成群结队的行人在闯红灯。
如果说，“中国式过马路”是“凑够一撮人”就闯红灯，尚有所顾忌，“美国式过马路”则还不如中国式，行人我行我素，全然不顾车辆和其他行人，自己直接开步走，连和他人“凑一起”的意识也没有。仿佛他们根本看不到红灯或者绿灯（纽约是白色通行灯），只要能免于被飞驰而来的汽车撞死，他们就会毫不犹豫地闯红灯。（人民网驻美国记者 任建民） -
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英语中，不顾交通信号、乱穿马路的人专门有一个词，叫“Jaywalker”。这个词原意有嘲笑乱穿马路的人“老土”的意味，可现在的现实变得完全相反。维基百科记载说，不光纽约，在美国其他大城市，如芝加哥、波士顿等地，行人乱闯红灯的现象也非常普遍。
乱闯红灯不是件好事，网上热议，如果能够提高中国人的交通意识，无疑是件好事。但是，没有必要什么事都与中国人的素质联系在一起。前几天国庆长假，游客乱扔垃圾，也有人称国人素质低，美国人如何如何。美国人乱扔垃圾的现象太普遍了，公园景点不实行高额罚款（往往在1000美元以上）的话，根本管不住。
人就是人，本质是一种动物，其天性是散漫自由的。是否遵守法条或规矩，与守法的成本有关，与违反的代价也有关系。不同的管理制度下，人的表现不一样。将中国和美国的社会现象做一对比，不难看出，所谓素质高低，决定是否适合实行某种制度的说法，是站不住脚的。（人民网驻美国记者 任建民） -
“这取决于你的胆量”
高群画（人名）站在人行横道旁边已经有十几分钟了，始终找不到机会穿行到三车道对面的中间隔离带。
如果从刚才下来的公交车站绕路到前面的十字路口，过了马路再折返回来，虽然多走一公里路，但现在应该也到马路对面了，最安全的方法却是最麻烦的。
道路设计者似乎预见到了这个麻烦，于是，在长得一眼望不到头的双向六车道京密路上，开了这么个小小的口子，设了人行横道——坐车到此要向西南方向去的行人，不需要再绕到东北方向去过马路，再折回西南。
设计者开的这个方便之门却常常遭到行人的咒骂——这个人行横道没有设置红绿灯。于是人们常常看见这样的场景：在车流量大的京密路上，要过马路的行人和飞驰而过的汽车抢时间。
这是高群画上班的必经之路，她形容自己每过一回就像成功进行了一次大冒险，单位里许多每天必经过这里的同事们热烈讨论过过这个路口需要的时间，结论是：“这将取决于你的胆量。”
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虽然有着非常醒目的人行横道标识，虽然人行道的某一侧常常站满了等待过马路的行人，高群画发现，几乎从来没有哪辆疾驰而过的汽车到了这里会主动减速，要想迅速穿过，除了要有足够的眼力、相对精准的计算能力外，还要有跟车拼抢时间的勇气——如果一定要等到3个车道都没有车时才过，可能半个小时也过不去。
行人比较满意的是京密路严重堵车的时候过这个路口，完全没有压力，另外一种幸运的情况是碰到一个胆子大的同路人，这样的人会瞅准时机迅速穿行，跟着跑肯定是没问题的，因为多数的车辆碰上这样不惜命的，还是会减速。
高群画最害怕的是晚上过这里，车流不减少，灯光刺眼影响距离判断，行人稀少不能从众，胆子太小的人在路边灰尘吃饱，路难过得了。
“现在都批评说‘中国式过马路’，不守规则，我倒希望有些地方真有规则可守！在车流密集的路口开设人行横道，却没有红绿灯，车从来不肯让人。不能理解设计者怎么想的。”高群画说。
