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引用第17楼youfenyu于2006-09-29 23:33发表的“”:
车外的温度怎么量啊,车厢内的温度绝对是高于车厢内的温度.车外测是30度,可以不开空调,但高峰时期,车厢内"人气"旺盛,可能是33度. 另外也要注意到夏天高温的辐射问题,大家应该可以感觉,比如5月份与9月份相比,同样是32度,但给人的感觉是完全不同的.测量的温度计放哪里? 不能靠近发动机, 如果露天放在太阳下直接晒,那温度显示一定都是高的.放车底部?那地面的辐射温度也很高啊.
奇怪了，现行定的不是根据车外的温度吗?（夏季的气温）有什么不好定的?比如早晨起始站办公室气温是25度发车时，挂“上车一元”，2---3个来回后，办公室气温是30度，发车时挂“上车二元”…… -
任何一项措施的实施都要从最容易管理的角度出发,特别是涉及到钱的问题.
用温度这个随时都在变化的非量化手段来决定是否收空调费本身就存在很多的不确定因素.会出现很多的纠纷.
不是我鸡蛋里面挑骨头,你不觉得你的方法里面漏洞太多吗?真的实施起来社会成本更高.23楼朋友的观点中好象问题很简单,但当出现一些临界温度时,怎么处理呢?比如办公室的温度计是29度,不开空调,但车内温度一定会超过31度,又属于可以开空调.乘客也会问,凭什么以办公室温度为准,为什么不能让乘客自己带给温度计?或者要求在每个车站设一个温度计.
从易于管理的角度,我觉得按时间段统一收费,按实际温度开空调是比较合理的,即在时间段内,温度低时,不开空调收2元,在时间段外,温度高时,开空调也只收1元,(本来当初公交是这么承诺的,但自己没有很好执行,比如在5月份10月份天热时,空调开启,大家就没有现在这么多怨言了).也易于管理.
