-
0赞
-
0汗
-
0怒
-
ARJ21飞机今天终于向世人揭开神秘的面纱，展露飒爽英姿。其实，在吴光辉和他的设计人员心目中，这一英姿已经被他们描绘过无数次。吴光辉自豪地告诉记者：“在技术上，ARJ21支线飞机和目前的115座单通道大飞机差别不大，在同类型飞机中性能最优。可以说，ARJ21是‘世界上最先进的民用支线飞机’。并且，经过优化设计后，飞机的飞行性能、飞行品质、经济性均达到了设计目标和要求中明确的各项指标。这些指标均能满足航空公司对飞机使用性能的要求，特别是能够满足以昆明机场为代表的西部航线的使用要求。这也就意味着，飞机将能满足国内绝大多数机场的起降要求。”
不仅如此，在ARJ21飞机项目的研制中，运作机制、管理模式等方面也进行了创新。项目公司——中航商用飞机有限公司的成立为ARJ21的研制带来了全新生产关系，以市场运作机制和管理模式改变了中国民机研制一厂一所的旧模式。建立起了由市场开发、产品研制、客户支持三部分构成的民机产业体系，并在市场研究、市场开拓、客户关系建立、销售支援等方面取得了很大进展。在ARJ21飞机项目运作过程中，中国一航从项目成功角度考虑，首次以主承包商身份，在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商，完成了由国外航空企业的零部件供应商到主承包商、由配角升为主角的划时代转变。适航审查也给设计提出了新的要求。
长期以来，吴光辉和他所在的一飞院苦苦探索中国民机发展的正确途径，历经曲折。说起民机研发，吴光辉有太深的感触：航空工业是战略性的高科技产业，必须丢掉幻想、坚韧不拔、坚持自主创新，型号研制不可半途而废；市场和金钱换不来航空工业的核心技术，引进和转包生产不可能形成自己的民机产业；航空工业是典型的军民结合产业，应充分利用国家对军机研制长期投入形成的宝贵资源和平台，发展民机产业；航空工业体现国家意志，应有稳定的政策和法规长期扶持。
令吴光辉欣慰的是，ARJ21飞机的研制我们走了一条自主创新的路子，为今后形成我国民用飞机的系列化发展和规模化生产、为我国民机产业的持续发展奠定了坚实的基础。
