-
0赞
-
0汗
-
0怒
-
济 远防护巡洋舰（穹面钢甲快船）
德国坦特伯雷度的伏尔铿(Vulcan)造船厂建造。与铁甲舰“定远”、“镇远”同批订购，1883年12月1日下水，1885年8月完工，同年10月驶抵大沽口加入北洋水师。“济远”舰舰船资料：“济远”舰订购时计划为“定远”级的第3艘舰，后应经费短缺而缩水改为订造穹甲巡洋舰。“济远”回国时原有三根桅杆（2根木质为加装风帆而临时增设、1根铁质，长18米），并备有风帆索具，后撤除只留1根铁桅杆（这根桅杆现保存在刘公岛中国甲午战争博物馆）。舰长71.93米、宽10.36米、吃水5.18米、排水量2440吨（回国时数据为2300吨），正常载煤230吨，最大载煤400吨，动力为2座蒸气机，4座圆式燃煤锅炉，双轴推进，主机功率2800匹马力，航速15节（一说是16.5节）。装甲甲板（穹甲）由25.4mm钢质和50.8mm铁质装甲层复合而成，可抵御大口径火炮的轰击，主炮露炮台装甲厚254mm，炮罩及司令塔装甲厚38.1mm，编制180－202人，管带为副将衔。“济远”的母型，英国“赫士本”号巡洋舰主要武器：双联装210mm克虏伯前主炮1座（炮座为露炮台式，每门炮重10吨，35倍口径，现存刘公岛中国甲午战争博物馆）、克虏伯150mm后主炮1门（炮座为露炮台式，现存旅顺万忠墓纪念馆）、47mm哈乞开斯单管速射炮2门（2门炮现均保存在刘公岛中国甲午战争博物馆）、37mm哈乞开斯单管炮9门、金陵机器局造铜炮4门、15吋鱼雷发射管4具、舰载鱼雷艇2艘（疑为“中甲”、“中乙”）。“济远”舰线图，点击看大图舰史： 1880年（清光绪六年），北洋大臣李鸿章通过中国驻德国公使李凤苞向德国坦特伯雷度的伏尔铿造船厂订造，以英国“赫士本”军舰为母型而建造，是德国造船史上建造的第一艘穹甲巡洋舰。该舰一建成即有人批评设计有缺陷、加上造价过高，导致订购该舰的驻德公使李凤苞被革职查办。“济远”舰参加了1894年7月25日的丰岛海战，海战中曾发炮命中日舰“吉野”，其后却挂白旗退出战场，导致运兵船“高升”号被日舰击沉、“操江”号被日军掳去、“广乙”舰自毁；同年9月17日该舰又参加黄海大战，海战中管带方伯谦指挥该舰率先脱离战列，逃离战场时又将被日军重创的“扬威”舰撞沉（关于“济远”撞沉“扬威”是真是假，历来众说纷纭，但当事人“济远”舰管轮洋员哈富门有如此记述“……途中，我们与另一艘船发生了碰撞，那艘船沉了……”——约翰·罗森《中国发展海军的奋斗》，本处仍采用“济远”撞沉“扬威”说）；威海保卫战中本舰于1895年2月17日甲午战败后与其他清舰同时向日军投降。其后被编入日本舰队，日俄战争时于1904年11月30日在旅顺口争夺战中炮击旅顺的203高地时触雷后自爆沉没，沉没方位为东经121°04′50″，北纬38°50′30″，视海猫岛307°，视双岛38°，距旅顺西海岸1.9海里。沉没海域平均水深约46米，左46米，右45.9米，前45米，后46米；主甲板距离水面：舰首39.8米，左舷37.5米，右舷41.7米；倾斜度：右倾21°16′；右舷埋泥约3－5米，左舷龙骨高于泥线约2米，舰首埋泥约2－3米。建国后，1986年7月18至8月23日，山东烟台救捞局工程队出动“烟捞一号”、“烟捞五号”进行打捞作业，出水文物28件组。1988年，由江苏靖江海洋工程公司负责进行第二次打捞，出动“沪救捞三号”，计划采用浮筒沉箱法整体打捞“济远”，后由上级主管部门决策，被迫放弃整体打捞计划。5月20至7月20日期间，共打捞出水文物104件组。被编入日本舰队后的“济远”舰（请注意舰尾的太阳旗）军官：首任管带方伯谦，北洋海军中军左营副将（以花翎副将衔补用参将升署）马尾船政学堂首届毕业生，并留学英国格林威治皇家海军学院。由于在黄海大战中擅自脱离战斗，触犯《北洋海军章程》、《大清律例》、《海军惩劝章程》，被判军前正法，于1894年9月24日在旅顺军港被斩首。关于方之罪是否应当斩首，史学界仍有争议。帮带大副沈寿昌，上海人，留美幼童。驾驶二副何广成。鱼雷大副邝炳光，广东新宁人，留美幼童。鱼雷大副穆晋书，天津人，天津水师学堂毕业。鱼雷二副杨建洛，天津水师学堂毕业。驾驶二副黄祖莲，安徽怀远人，留美幼童，天津水师学堂毕业。枪炮二副柯建章，福建闽侯人。总管轮梁祖全，福州船政学堂毕业。总管轮哈富门，德国人。大管轮黄胜，机匠出身。大管轮郑朝宗，机匠出身。学生黄承勋，湖北京山人，天津水师学堂毕业。“济远”舰继任管带林国祥，原“广乙”舰管带。水兵王国成，山东文登人。炮手汤玛斯（Thomas），英国人，甲午战前从海关舰队借调。炮手华尔浦尔（Walpole），英国人，甲午战前从海关舰队借调。 -
经 远、来 远装甲巡洋舰（steel armoured cruisers）
德国伏尔铿（Vulkan）造船厂建造，造价共计1739761两银，二舰为同级姊妹舰，“经远”于1887年1月3日下水，“来远”于1887年3月25日下水。同年底2舰与“致远”、“靖远”、“左一”一起回国，加入北洋水师。该型舰是德国造舰史上设计制造装甲巡洋舰的开始。1887年尚未回国的“来远”舰，从照片中可以清楚地看到桅杆附近舷侧的舰名。（照片收藏于英国帝国战争博物馆，编号Q41321）“经远”舰（照片收藏于英国帝国战争博物馆，编号Q22237）舰船资料：“经远”、“来远”属同级舰，长82.4米、宽11.99米、吃水5.11米、排水量2900吨、动力采用2座3胀往复式蒸气机、4座圆式燃煤锅炉（每座重38吨），双轴推进，功率5000匹马力、航速15.5节(“来远”为15.3/4节）、载煤量320－350吨，水线带装甲厚9.5-5.1寸，装甲甲板厚3寸（倾斜处）/1.5寸（平坦处），炮座装甲厚8寸，炮盾厚1.5寸，司令塔装甲厚6寸，全舰编制202－270人，管带为副将衔。 “经远”舰线图，点击可看大图 主要武器：双联克虏伯210mm前主炮1座（每门炮重10吨，22倍口径）、1880年式克虏伯150mm炮2门（每门炮重4.5吨）、75mm克虏伯炮2门、47mm哈乞开斯速射炮2门、40mm哈乞开斯炮1门、37mm5管哈乞开斯炮5门、18吋鱼雷发射管4具（3具可转动，另外1具为固定式水下鱼雷发射管，位于舰艏撞角下方）。“经远”舰 “来远”舰 舰史: 1885年（清光绪十一年）11月（中法战争刚刚结束），北洋大臣李鸿章通过中国驻德国公使许景澄向德国伏尔铿造船厂订造此二舰 ，派曾宗瀛、裘国安、黄戴监造。这次订购在英德两国海军部之间引起一场技术上的激烈争论，这次论争引起德国首相俾斯麦(Bismarck)关注。他指示伏尔锵船厂：“卓越地和准时地执行中国这一次订货具有重大的意义。”该型舰原定用于台、澎防务，后因中法关系缓和，清政府为加快北洋海军建军考虑，改留用于北洋水师。两舰都参加了1894年9月17日的黄海大战，“经远”舰在管带林永升指挥下奋勇作战，在被日舰重创后该舰奋然撞向日舰，意与其同归于尽，不幸被日舰鱼雷击中要害逐渐下沉，该舰官兵拒不弃舰仍向日舰发炮不止，直至完全沉没，全舰231名官兵为国献身。“来远”舰在黄海大战中遭重创，其后又参加了威海卫保卫战，于1895年2月6日清晨在威海卫港內被日军第一鱼雷艇队偷袭击沉。驻德公使许景澄 军官： “经远”管带林永升北洋海军左翼右营副将（以花翎补用游击升署），马尾船政学堂首届毕业生，并留学英国皇家海军学院。在黄海海战中林永升指挥“经远”舰奋勇杀敌，不幸被敌炮击中身亡。“经远”帮带大副陈荣，广东番禺人，马尾船政学堂毕业。“经远”帮带大副陈策，船生出身。“经远”驾驶二副陈京莹，福建闽县人，天津水师学堂毕业。“经远”鱼雷大副李联芬。“经远”枪炮二副韩锦，天津水师学堂毕业。“经远”枪炮三副张步瀛。“经远”枪炮三副李在汉。“经远”总管轮孙姜。“经远”大管轮卢文金。“经远”二管轮陈应虞，机匠出身。“经远”二管轮刘昭亮，马尾船政学堂毕业。“经远”三管轮高来，机匠出身。“经远”三管轮王举贤，天津水师学堂毕业。“经远”枪炮教习陈恩照。“经远”枪炮教习江友仁。“来远”管带邱宝仁北洋海军右翼左营副将（以花翎补用游击升署），马尾船政学堂首届毕业生。“来远”帮带大副林文彬，福建闽侯人，马尾船政学堂毕业。“来远”驾驶二副谢葆璋，福建闽侯人，马尾船政学堂毕业。“来远”鱼雷大副张哲荣，马尾船政学堂毕业。“来远”鱼雷大副徐希颜，江苏吴县人，天津水师学堂毕业。“来远”枪炮二副唐春桂。“来远”船械三副蔡灏元，天津水师学堂毕业，甲午战前调任“广丙”驾驶二副。“来远”船械三副邱文勋。“来远”舢板三副戴锡侯。“来远”总管轮任廷山，机匠出身。“来远”大管轮许德和，机匠出身。“来远”大管轮陈景祺，福建长乐人，学徒出身。“来远”大管轮梅萼，机匠出身。“来远”二管轮陈国珍，机匠出身。“来远”二管轮詹成泰，甲午战前调任“广丙”大管轮。“来远”二管轮陈天福，机匠出身。“来远”三管轮杨春燕，机匠出身。 -
致 远、靖 远 防护巡洋舰（穹甲快船、steel protected cruisers）
英国阿姆斯特朗（Armstrong）公司建造，造价共计1697453两银。“致远”于1886年9月29日下水，1887年7月23日建成，“靖远”于1886年12月14日下水，1887年7月9日建成，同年11月二舰与在德国建造的“经远”、“来远”、“左一”一起在总教习琅威理（Lang William M）率领下抵达大沽。该照片长久以来被误认为是“致远”舰，而其真实身份则是1887年在朴次茅斯海口的“靖远”舰，该舰作为旗舰由琅威理乘坐，因此后桅挂有提督旗，当时这一行为为各方所默认，但在数年之后却意外的爆发了令人遗憾的“撤旗”事件。（照片收藏于英国伦敦帝国战争博物馆，编号Q22233）舰船资料：“致远”、“靖远”属同级舰，2舰为北洋水师中航速最快的战舰，长76.2米、宽11.58米、吃水4.57米、排水量2300吨、动力为2座蒸汽机，4座燃煤锅炉，双轴推进，功率6850匹马力，航速18.5节，正常载煤200吨、最大载煤量520吨、续航力6000海里/10节、装甲甲板厚3吋（倾斜处）/2吋（平坦处），司令塔装甲厚3吋，火炮炮盾厚2吋，全舰编制204－260人，管带为副将衔。 一直未被人所知的真正的“致远”舰照片，同样是拍摄于朴次茅斯。从照片中可以看出“致远”和“靖远”在外形上的一处显著区别——“致远”桅杆上的斜桁大大低于“靖远”，如果仔细观察，还可以看到位于司令塔下方水线附近的鱼雷发射管（舷窗下方的圆形轮廓），史学界有一种观点，认为“致远”是因为舷侧的鱼雷发射管被击中导致管内鱼雷爆炸而沉没，从鱼雷管的位置来看，确实存在这种可能性。（照片收藏于英国帝国战争博物馆，编号Q41291）主要武器： 克虏伯210mm主炮3门（舰首2门双联装、舰尾1门，每门炮重12吨，30倍口径），阿姆斯特朗152mm副炮两门（每门炮重4吨，26倍口径），57mm哈乞开斯速射炮8门，47mm哈乞开斯速射炮2门，37mm哈乞开斯机关炮6门、11mm10管格林机关炮4门（其中1门现存日本长崎“三笠”纪念舰公园），18吋鱼雷发射管4具（军舰艏艉各1具，司令塔前部下方舷侧水线附近各1具）。“致远”级军舰线图，点击看大图舰史： 1885年（清光绪十一年）11月，北洋大臣李鸿章通过中国出使英国大臣曾纪泽向英国阿姆斯特朗公司订购， 派林鸣埙、张启正、陈和庆监造。清廷原定将该二舰用于台、澎防务，后改留用于北洋水师。二舰参加了1894年9月17日的黄海大决战。“致远”舰在弹药将尽且遭受重创后，由管带邓世昌下令冲向日本舰队的主力舰“吉野”，欲与敌同归于尽，不幸被敌击中鱼雷发射管引发管内鱼雷爆炸沉没，全舰官兵246人为国殉难。 “靖远”舰在黄海大战后期北洋水师失去统一指挥时，管带叶祖珪毅然下令升起指挥旗指挥全舰队继续作战，承受了日舰炮火的集中打击(共中弹110处)。“靖远”舰而后参加了威海卫保卫战，在受重创后为免落入敌手，于1895年2月9日由“广丙”舰将其炸沉。黄海大战前“致远”舰军官合影（图中双手交叉站立者为管带邓世昌，右侧穿英国军服者为洋员余锡尔）军官： “致远”舰管带邓世昌，字正卿，北洋水师中军中营副将(以花翎提督衔记名总兵借补)。广东番禺人，马尾船政学堂首届毕业生。黄海大战“致远”舰沉没，邓世昌落水后拒绝救援，与爱犬同沉，壮烈殉国。“致远”帮带大副陈金揆，江苏宝山人，留美幼童、天津水师学堂毕业。“致远”驾驶二副周展阶。“致远”鱼雷大副薛振声，天津水师学堂毕业。“致远”鱼雷二副黄乃谟，天津水师学堂毕业。“致远”鱼雷三副杨澄海，天津水师学堂毕业。“致远”枪炮二副费乃谟。“致远”船械三副谭英杰，天津水师学堂毕业。“致远”船械三副郑纶，天津水师学堂毕业，清末重建海军时任“江利”舰管带，民国时历任海军军衡长、南京海军军官学校校长、南京雷电枪炮学校校长等职。“致远”总管轮刘应霖，福州船政学堂毕业。“致远”舰管轮余锡尔，英国人。“致远”大管轮郑文恒，福建长乐人，福州船政学堂毕业。“致远”大管轮曾洪基，机匠出身。“致远”枪炮教习沈维雍。“靖远”舰管带叶祖珪，北洋水师中军右营副将(以花翎副将补用参将升署)，马尾船政学堂首届毕业生，并留学英国皇家海军学院。参加了黄海海战、威海保卫战。甲午战败后，被清廷任命为水师统领，和“康济”舰管带萨镇冰一起担当起重整海军的重任，于1905年5月在总理南北洋海军任内去世。“靖远”帮带大副刘冠雄，福建侯官人，福州船政学堂毕业。“靖远”驾驶二副祁凤仪，天津水师学堂毕业。“靖远”鱼雷大副陈成金，留德学生。“靖远”枪炮二副洪桐书，天津水师学堂毕业。“靖远”船械三副温朝仪，天津水师学堂毕业，甲午战前调任“广乙”舰帮带大副。“靖远”船械三副郑祖彝，天津水师学堂毕业，清末重建海军时任舰队一等参谋官，民国时曾任烟台海军学校校长。“靖远”总管轮林登亮，机匠出身。“靖远”大管轮张玉明，福州船政学堂毕业。“靖远”大管轮任正申，机匠出身。“靖远”枪炮教习汤文经，福建闽县人，黄海海战中阵亡。 -
平 远装甲巡洋舰（钢甲钢壳快船）
福州（FooChow）船政局所造第29艘舰船，是福州船政局参考法国“柯袭德”（“Cocyte”）、“士迪克十”（“Styx”）、“飞礼则唐”（Phlegeton）等3艘蚊炮船设计制造出的中国第一艘全钢甲军舰，代表了当时中国造船工业的最高水平，因为其母型为法国蚊炮船，故“平远”又可被看作是一种大型蚊炮船。由魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、李寿田、杨廉臣监造，1886年12月7日开工，1888年1月29日下水，1889年5月15日竣工，同年加入福建船政水师服役，命名为“龙威”，北洋海军总查琅威理（LangWilliam M）对该舰检查后甚为满意，于1890年5月16日调归北洋海军，更名为“平远”。“平远”舰舰船资料：长59.99米、宽12.19米、舰艏吃水4.19米、舰艉吃水4.4米、主匡面积76.88平方米、正常排水量2067吨、满载排水量2650吨，动力为2座康邦省煤卧式2汽缸蒸气机、4座圆式燃煤锅炉，双轴推进，功率2400匹马力、航速10.5节、装甲甲板厚2寸、水线带装甲厚9.4寸、炮座及司令塔装甲厚5寸、炮盾厚1.5寸，编制202人，管带为都司衔。“平远”线图，点击可看大图 新版线图绘制中主要武器：克虏伯260mm前主炮1门、克虏伯150mm副炮2门、57mm诺典费尔德炮2门、47mm单管哈乞开斯速射炮2门、37mm5管哈乞开斯机关炮4门、18寸鱼雷发射管4具。舰史： “平远”舰是中国船舶工业制造的一艘全钢军舰，试制方案提出伊始，遭到各方反对，李鸿章也因福州船政仿造落后的船型而加以批评，但之后经慈禧太后力排重议，乃得建造。 该舰参加了1894年9月17日黄海大战，在海战中两次命中日本舰队旗舰“松岛”，该舰也中弹受创。其后“平远”舰又参加了威海卫保卫战，1895年2月17日在威海卫港内和其他受困北洋舰只共十艘向日本舰队投降。被日军掳去后于3月16日将舰籍编入日本舰队，仍称“平远”,1898年3月21日改为一等炮舰。 日人曾将“平远”副炮改为英制6吋炮并作为训练舰使用。 1904年日俄战争爆发,“平远”隶属日本第3舰队第7战斗队，于9月18日炮击金州湾俄军要塞时在鸠湾洋面触俄国水雷沉没。被编入日本舰队后的“平远”军官： 管带李和，北洋海军后军前营都司，马尾船政学堂首届毕业生。副管驾杨永年。总管轮陈祥甸。 -
扬 威、超 勇巡洋舰（ 碰快船）
英国阿姆斯特朗（Armstrong）公司承造，后船体部分转包给米切尔（Mitchell）船厂建造。造价共计65万两银，在中国定购后日本也跟风向智利转购了一艘同级舰“筑紫”（Tsukushi）。“超勇”舰于1880年11月4日下水，“扬威”于1881年1月29日下水，两舰于1881年11月22日驶抵大沽口加入北洋水师。完工时的“扬威”舰舰船资料：“扬威”、“超勇”为同级舰，舰长64米、宽9.75米、吃水4.57米、排水量1350吨、动力为2座往复式蒸汽主机，6座圆式燃煤锅炉（日本“筑紫”为4座），双轴推进，功率2600匹马力、航速15－16节、续航能力5000海里/8节，煤舱正常载煤250吨，最大载煤量300吨。舰身为木质外包钢板、甲板装甲0.27吋，炮塔装甲1吋，司令塔装甲0.5吋，舰艏水线下11英尺处装有撞角，全舰编制137－140人，管带为参将衔。“超勇”线图，点击可看大图 新版线图绘制中主要武器： 阿姆斯特朗10吋主炮2门（每门炮重25吨，26倍口径）、阿姆斯特朗40磅副炮4门、阿姆斯特朗9磅炮2门、11mm10管格林机关炮4门、37mm单管哈乞开斯炮4门、4管诺典费尔德炮2门、舰载杆雷艇1艘。“超勇”舰（一说为“筑紫”舰） 军官： “扬威”舰 首任管带邓世昌，继任管带林履中。“扬威”舰帮带大副郑文超，福建长乐人，福州船政学堂毕业。“扬威”舰总管轮陈学书，机匠出身。“超勇”舰 首任管带林泰曾，继任管带黄建勋。“超勇”舰帮带大副翁守瑜，福建闽县人，福州船政学堂毕业。“超勇”舰二副周琳，船生出身。“超勇”舰总管轮黎星桥，光绪六年参军，机匠出身。“超勇”舰大管轮邱庆鸿，机匠出身。“超勇”舰二管轮叶羲恭，机匠出身。 -
广 甲铁胁木壳巡洋舰（铁胁穹式快船）
福州（FooChow）船政局建造的第28艘舰船，造价22万两银，由魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、李寿田、杨廉臣监造，1885年11月24日开工，1887年8月6日下水，1887年12月4日竣工。“广甲”舰舰船资料：铁胁木壳 ，舰长67.36米、宽10.06米、舰艏吃水3.77米、舰艉吃水4.67米、主匡面积37平方米、风帆面积933.24平方米、排水量1290吨、采用康邦卧式3汽缸蒸汽机1座，2座圆式燃煤锅炉、功率1600匹马力、航速14.2节、舱面有2支钢桅、1支木桅，可使用风帆动力。全舰编制180人，管带为都司衔。主要武器： 150mm克虏伯主炮3门、105mm克虏伯炮4门、57mm哈乞开斯速射炮4门。 “广甲”舰 弓云先生提供舰史： 福州船政代广东省造，1894年5月，清廷第二次校阅水师，广东水师记名总兵余雄飞带“广甲”、“广乙”、“广丙”三舰往北洋会操，因三舰在会操中表现出色加上当时朝鲜局势渐趋紧张，“广丙”管带程璧光上书李鸿章，请求留北洋备战。李鸿章采纳此议，“广乙”、“广丙”二舰因留北洋，“广甲”舰返回广东解送岁贡荔枝后，亦留北洋，参加了1894年9月17日的黄海大战，海战中该舰管带贪生怕死，指挥军舰临阵脱逃，9月17日夜半在大连湾三山岛搁浅弃船，后丁汝昌派“济远”将其击毁。军官： “广甲”舰管带吴敬荣 安徽人，黄海海战中贪生怕死，指挥“广甲”舰尾随“济远”逃离战场，后该舰在大连湾外三山岛搁浅。此后被革职查办。 -
广 乙、广 丙巡洋舰（钢胁钢壳鱼雷快船）
二舰皆福州(FooChow)船政局制造，每艘造价20万两银，由魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、李寿田、杨廉臣监造，“广乙”为福建船政局所造第30艘舰、“广丙”为第32艘舰。分别于1888年1月2日、1887年7月28日开工，1889年8月28日、1891年4月11日下水，1890年11月30日、1891年12月18日竣工。被日军掳去后编入日本舰队的“广丙”舰（其舰首的龙纹尚在）“广乙”舰舰船资料：二舰为同级舰，长71.63米、宽8.23米、吃水3.96米、主匡面积78.89平方米、风帆面积51.55平方米、排水量1000吨、动力为3座圆式锅炉、2座康邦省煤卧式2汽缸蒸汽，功率2400匹马力、航速16.5节、编制110人，管带为守备衔。“广丙”线图，点击看大图 新版线图绘制中主要武器：克虏伯120mm炮3门（甲午战争前更换为江南制造局造120mm速射炮）、57mm哈乞开斯速射炮4门、37mm5管哈乞开斯机关炮4门、18寸鱼雷发射管4具。舰史： “广乙”、“广丙”同属广东水师，1894年5月，清廷第二次校阅水师，广东水师记名总兵余雄飞带“广甲”、“广乙”、“广丙”三舰往北洋会操，演习时“广东三船沿途行驶操演船阵，整齐变化，雁行鱼贯，操纵自如”，“中靶亦在七成以上”。会操结束后，朝鲜局势渐趋紧张，程璧光上书李鸿章，请求留北洋备战。李鸿章采纳此议，“广乙”、“广丙”二舰因留北洋，后均调入北洋水师。“广乙”舰参加了1894年7月25日的丰岛海战，海战中被优势敌人围攻遭重创，自焚于十八岛。“广丙”舰参加了威海卫保卫战，于1895年2月17日和被困威海卫的其他军舰向日军投降，“广丙”舰后被编入日本舰队，1895年12月21日在澎湖遇风暴沉没。在十八岛搁浅自焚后的“广乙”舰军官： “广乙”舰管带林国祥 指挥“广乙”舰参加了丰岛海战，海战中被日舰“浪速”击伤，被迫在十八岛搁浅毁舰。后接替被斩首的方伯谦担任“济远”舰管带。“广丙”舰管带程璧光 威海卫失守时受命代表北洋海军向日军接洽投降，民国时策动海军南下护法，被任命为南方护法政府海军总长，后被刺身亡。 -
镇 东、镇 西、镇 南/镇 北、镇 中、镇 边蚊子船（水炮台，英人称“Alpha Beta炮舰”）
英国阿姆斯特朗（Armstrong）工厂承建，米切尔（Mitchell）船厂建造，“镇东、西、南、北”原为南洋水师定购，1879年11月30日各艇驶抵大沽口交货时，被李鸿章留用于北洋水师，而将北洋早年购买的4艘旧蚊子船拨给南洋。“镇中”、“镇边”原为北洋代山东水师定购，1881年8月22日驶抵大沽口时亦被编入北洋水师。“镇东”“镇边”舰船资料：木质船身，外包钢板，舰长36.58米、宽9.14米、吃水2.44米、排水量440吨、主机功率350匹马力(镇中、镇边为400匹马力)、航速10节、编制人（“镇中”、“镇东”镇北为55人），管带为都司衔。镇东舰墨线图，点击可看大图主要武器：阿姆斯特朗11吋前膛炮1门、12磅阿姆斯特朗后膛炮2门、11mm10管格林机关炮2门、4管神机炮2门。镇中舰墨线图，点击可看大图舰史： 该舰原为阿姆斯特朗厂为英国海军设计，主要用于近海防御，充当水炮台使用。对于西方舰船众多，各型舰只分工明确的大海军国家而言，该船在配合陆地炮台防守，进行近海防御具有一定价值。而全无海军基础的中国想以其作为海军主力舰，则完全不适用。但有论者借这种炮船不能出远海作战为由，而批评这种船质量低劣，则纯属对近代海军知识不了解的外行局外之谈。李鸿章因为蚊子船炮大、价廉而一再购买，其他各省也跟风大量购进。北洋海军成军后为节省经费，只留2艘镇字炮舰在海上执勤，其余各舰人员均并入“定、镇”铁甲舰。此型舰在甲午海战中未起任何作用，威海卫保卫战后全被日军掳去，李鸿章因购买此型舰而倍受朝野抨击。镇字军舰被日军掳去后，于1898年三月二十一日改为二等炮舰级。 1903年八月二十一日六舰一同除籍成为杂役船。 其中“镇东”舰1906年六月八日报废,1907年转售；“镇南”舰1908年五月十五日报废，于1913年转售；“镇西”舰於1908年五月二十三日专隶文部省；“镇北”舰1906年六月八日报废, 1909年转售。“镇中”与“镇边”两舰由于船龄较新,在1900年庚子事变八国联军入侵中国时被日军派赴大沽口巡逻；两舰皆于1906年六月八日报废，“镇中”舰于1909年转售，“镇边”舰则于同年七月十六日改隶司法省。军官： “镇南”管带蓝建枢，福建闽侯人，福州船政学堂毕业。“镇中”管带林文彬“镇北”管带吕文经“镇西”管带潘兆培“镇东”管带陈镇培“镇边”管带黄鸣球，福建闽侯人，福州船政学堂毕业，留英学生。 -
镇 海炮舰
福州（FooChow）船政局造第6艘舰，船政代总监工法员安乐陶监造，1871年3月29日开工，1871年11月28日下水，1872年7月竣工，造价10.9万两银。 舰船资料：木胁木壳兵船，采用铁钉连接捻缝工艺制造。舰长48.77米、宽8米、吃水3.51米、主匡面积22.78平方米、风帆面积933.24平方米、排水量572吨、采用普通卧式2汽缸蒸气机、方式锅炉2座、功率350匹马力，航速9节，编制67人。主要武器：6.3寸斤威亚维亚沙后膛钢炮2门，4.7寸威亚维亚沙炮4门，神机炮（加特林机关炮）4门。舰史： 拨归北洋水师。
泰 安炮舰
福州船政局造第19艘舰，船政学生吴德章、汪乔年、罗臻禄、游学诗设计监造。1876年7月10日开工，1876年12月2日下水，1877年5月3日完工，造价16.2万两银。 舰船资料：木胁木壳兵轮，采用铁钉连接捻缝工艺制造。舰长68.13米、宽11.17米、型深5.5米、舰艏吃水3.67米、舰艉吃水4.33米、主匡面积34.55平方米、风帆面积1333.2平方米、排水量1258吨、采用普通立式2汽缸蒸气机、2座方式锅炉、功率580匹马力，航速10节，编制98人。主要武器：阿姆斯特朗80磅前膛钢炮1门、40磅前膛威亚维亚沙炮4门，28磅前膛威亚维亚沙炮2门。舰史：甲午后“泰安”舰一直留在北洋，民国后成为浙江省水警船，曾被孙传芳等军阀征用与北伐军作战，1927年3月21日在南通被广东海军俘虏；抗战时期为防止日军登陆于1937年在镇海甬江口自沉阻塞航道。 -
左 一、左 二、左 三 右 一、右 二、右 三 鱼雷艇
“左一”艇由英国百济(Yarrow)公司制造，1887年建成，造价185998两银，1887年8月由“致远”、“靖远”二舰拖带一起回国，“左二”、“左三”、“右一”、“右二”、“右三”艇由德国伏尔锵（Vulkan）厂提供材料，在中国组装，于1887年建成。 “左一”艇 舰船资料： “左一”艇为大型鱼雷艇，可出远海作战，长39.01米(128呎)、宽3.81米(12.5呎)、吃水1.9米(6.25呎)、排水量108吨、动力为一座燃煤锅炉单轴推进，功率1,000匹马力、航速24节、编制29人。“左二、三”、“右一、二、三”长33.52米、宽3.5米(11.5呎)、吃水1.06米(3.5呎)、排水量74吨、航速18节、编制28人，管带为守备衔。 左一墨线图，点击可看大图 主要武器： “左一”装备11mm10管格林炮4门、14寸鱼雷发射管3具，其余各艇装备37mm5管哈乞开斯2门、14吋鱼雷发射管2具。 “右一”艇 舰史： 6艇中“左一”艇参加了黄海大战，救起了大批落水的北洋官兵，在威海卫保卫战后期，陆上要塞相继失守，北洋各舰坐困于港内，提督丁汝昌为和日军作最后一搏，命令“左一”艇管带王平率全部鱼雷艇偷袭日本舰队，不想王平贪生怕死，竟假传命令，率鱼雷艇及辅助舰艇13艘由威海卫北口逃离，途中遭遇日本舰队，“左一”艇在被日舰击中，后在烟台以西芝罘岛附近海面沉没；“左二”艇逃至烟台附近海面搁浅，后自毁；“左三”艇在威海西海岸搁浅，被日舰“筑紫”拖至阴山口，遭遇风浪而沉；“右一”艇在威海西海岸搁浅，被日舰“赤城”拖出后编入日本海军，改名为“第二十六号”；“右二”艇在龙门港搁浅，后被日艇拖出，在阴山口遭遇风浪沉没；“右三”艇在龙门港搁浅后，被日舰“摩耶”拖出，编为“第二十七号”。 军官： “左一”管带王平，天津人，在威海卫保卫战中贪生怕死，策划鱼雷艇队集体脱逃。 “左一”大副吴怀仁，天津水师学堂毕业，海战中阵亡。 “左二”管带李仕元，留德学生。“左二”大副倪居卿，天津水师学堂毕业，海战中阵亡。“左二”管轮李绰椿，海战中阵亡。“左三”管轮霍家桢，海战中阵亡。“右一”管带徐永泰，留德学生。“右二”管带刘芳圃，留德学生。“右三”管带曹保赏 “右三”教习黎照德，洋员。“右三”教习戴法胜，洋员。
