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项目计划
作为未来战斗系统的主要系统集成商（LSI），波音公司做了一次市场调查，预测了一下主动防护在有人地面车辆和斯特瑞克装甲车上的应用前景。主动防护技术将是有人地面车辆综合抗打击系统的基石，完整的抗打击系统还会包括被动传感器、干扰器以及一定数量的板载和非板载传感器，它将为有人地面车辆提供最好的防护。
信息征求书（RFI）作为系统设计与研制的一个附属计划，重点就是开发未来战斗系统的有人地面车辆。有人地面车辆的整体和子系统改进工作都由综合执行小组（IPTs）负责，每个执行小组都有美国军方、主要系统集成商（波音公司和国际科学应用公司）、联合防卫有限合资公司(UDLP）和通用动力陆地系统公司（GDLS）的代表。
综合生存性的先进技术演示（ATD）项目把一些从军方的几个RDE中心选出的抗毁技术综合起来，对付未来战斗系统平台将会遇到的威胁。未来战斗系统有人地面车辆的综合生存性先进技术演示包括主动和被动威胁传感器、电子战干扰器、CE/KE主动防护、高级装甲、签名管理、指挥辅助系统、人机交互界面标准。
在2004年，美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心认为主动防护技术可以通过最少的改进来让战车获得防御单兵火箭之类的近程攻击的能力。当时，中东地区的武装人员就拥有火箭弹，对美军构成了很大威胁。所以在04年底，基于未来战斗系统和斯特瑞克的作战要求文件（ORD），美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心和项目执行办公室的地面战斗系统（GCS）发起了一项合作研究项目，为斯特瑞克装甲车提供近程主动防护系统的方案——包括了未来战斗系统的主动防护系统和打击防护组件。
这个合作研究项目是由美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心发起的，得到了斯特瑞克战斗旅（SBCT）计划管理处的支持，基于现代和未来战争统一的主动防护策略要求，在重点为未来全方位的战斗环境做准备的前提下，也为现在的近程攻击防护制定了标准。对未来军事力量的需求估计是推动美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心研发主动防护系统的主要动力。相比之下，当前应用的主动防护系统的性能指标，则主要来自于像斯特瑞克装甲车之类的现代军用战车的生存性需求。
虽然未来战斗系统和斯特瑞克的项目管理处都认为主动防护是符合他们要求的最佳技术，但是没有哪套主动防护系统是对所有战斗平台都适用的。所以，美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心把未来战斗系统的要求排在了斯特瑞克之前。即使这么做不能为斯特瑞克提供最佳的主动防护，美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心表示一定会在费用、性能和技术特性的牺牲都最小的情况下为斯特瑞克提供防护方案。
为了给近程防护系统制定一个标准，斯特瑞克战斗旅的项目管理处在2005年就发起了一项整合研究，那时有人地面车辆连系统都还不完善。这些标准概念来自对红石兵工厂的近战主动防护系统模型的综合测试，在测试中获得的早期经验积累和用户反馈信息，后来被用来修整概念的架构并为启动训练支持的研究奠定了基础。
斯特瑞克不是当前武器平台中唯一适合应用主动防护系统的，那些有生存性需求的单位都可能用到。其他有一些研究项目已经对未来战斗系统和斯特瑞克追求的主动防护技术表示出了兴趣。但是，军方对未来主动防护系统需求的基础文件还是在由未来战斗系统的作战要求文件在2005年提供的，同时，斯特瑞克的作战要求文件的生存性需求部分的内容也为安装当前武装力量的近程附属防护提供了基础文件支持。
未来战斗系统研究时采用了一种循序渐进的思路，包括技术插入策略。主动防护系统的研发策略也和这种方式保持一致。主动防护系统为现在的战车做的第一阶段改进就是加上近程硬防护系统，它能整合到现在用的地面战斗车辆（GCS）上来防御当前的近程和步兵攻击。第二阶段就是实现全谱主动防护，这将会是未来战斗系统的有人地面车辆的一个整合的设备，按设计来看它能抵挡多种近程、远程攻击。所以，近程主动防护系统只是全谱主动防护系统的一部分，它在斯特瑞克上安装一些暂时的必要部件，使其能独立操作。当主动防护系统成熟了的时候，这些部件就会被整合到全谱防护系统中，主动防护系统将会更强大和灵活。
主动防护系统的研发策略给斯特瑞克提供了一个机会，让它能够在减小综合关注和验证新技术的风险的情况下，把未来战斗系统已有的新技术应用到当前武器中。并且在此过程中为当前的战车和未来有人地面车辆寻找通用的方案。现在首的要目标是努力要在主动防护系统为现在的战车做的第一阶段改进上向给军队证明它的价值，同时，从技术上和过程上识别主动防护系统和战士系统的相互影响，主动防护系统的第一阶段工作的目标，就是2006年系统研究基本成熟、2010年开始试生产、紧接着2011年开始量产的计划。
当前的第二个目标是要追找一条最优的研发之路，尽量减少系统上开发、生产和维护的重复投入。也就是说全谱主动防护系统是近程防护的一个升级而不是一个全新的系统。从概念上看来，全谱防护包括了近程防护，未来战斗系统的主动防护系统将会很好的利用已经开发了的资源。
按照开发计划和当前技术研究的进展来看，主动防护系统项目——近程防护和全谱防护·—已经呼之欲出。斯特瑞克对装甲改进的需要促进了近程主动防护系统的研究计划时间。全谱主动防护系统的时间计划与未来战斗系统的有人地面车辆附加计划1工程同步，根据第二阶段工作的目标，预计2014年未来战斗系统的项目管理处会开始全谱主动防护系统的实质性应用。
未来战斗系统通过以集成产品与过程开发（ippd）为基础的分布式管理结构来管理主动防护系统的研发，另外，由政府管理结构监督负责生产的主要系统集成商。在管理结构上，主动防护系统由抗打击综合产品小组（ipt）负责，并将工作报告发送给美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心和主要系统集成商的有人地面车辆综合产品小组。抗打击综合产品小组也可以直接和未来战斗系统的其他综合产品小组合作，以便为综合打击防护组件寻求全面的技术支持。
美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心、斯特瑞克战斗旅的项目管理处和未来战斗系统的主要系统集成商的代表共同管理的抗打击综合产品小组为主动防护系统提供需要的功能领导。美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心和主要系统集成商是永久性的小组领导，而斯特瑞克战斗旅的项目管理处的领导权只限于和近程主动防护系统有关的事务，一旦近程主动防护系统被成功应用到斯特瑞克上，他将会回到普通参与者的地位。作为补充，其他任何合法组织，都能在遵守集成产品与过程开发模型的前提下参与到小组中来。
测试和评估（T&E）是掌握主动防护系统技术的研究成果的关键步骤。一旦近程主动防护系统成熟以后马上就会开始测试，并一直伴随着全谱防护系统的开发，最终过渡到验证未来技术性能的持续性测试。
近程主动防护系统的测试很快就会开始，现在几乎就差一个授权了。通过执行测试，能够估计选定的承包商的技术准备状态。这些信息能让美国陆军坦克与自动车辆研究发展与工程中心准确的判定初始的生产费用和安排时间表。当主动防护系统在斯特瑞克装甲车上的应用被验证了是成功的之后，随着未来战斗系统的有人地面车辆的研究进程，全谱主动防护系统的研究将会同步进行。然后将在有人地面车辆的平台上进行一系列的独立系统和组件测试。
