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产品定价完全是一种市场行为，还是就事论事比较靠谱
中国市场价高于欧洲，说明中国市场需求旺盛，去年中国超过美国，成为全球汽车第一消费大国，也说明这一问题
欧洲市场对质量要求更高而价格反而比中国市场低，为什么企业仍然愿意做？道理很简单，只要边际成本低于边际收益，企业就会一直扩大生产。简单地说，假设吉利公司的中国市场是100万部，每部汽车的边际成本为5万元，欧洲市场为10万部，每部售价可达8万元，考虑到规模效益，继续生产10万部汽车的边际成本也差不多仅为5万元左右甚至不到5万元，那么吉利自然愿意增加这10万部汽车的生产。 为什么欧洲价格更低？欧洲是汽车消费的成熟市场，市场饱和度比中国高过太多，竞争更加激烈，在商言商，吉利自然无法提高售价。如果吉利有办法每部卖10万元，我相信吉利无论如何不会卖8万元。商人都是逐利的，他定价的唯一依据就是市场供求关系。
所以，我认为大家还是多多过问有关部门吧，什么时候他们对企业质量控制的监督、对消费者权益的保护做得跟欧洲一样到位，吉利国内国外销售的产品肯定是一种质量标准了，至于价格，那还是让市场决定吧。 -
引用第13楼叔于田于2010-05-15 18:43发表的 :你咋也拿边际说事啊？还以为你的觉悟会高点。
产品定价完全是一种市场行为，还是就事论事比较靠谱
中国市场价高于欧洲，说明中国市场需求旺盛，去年中国超过美国，成为全球汽车第一消费大国，也说明这一问题
欧洲市场对质量要求更高而价格反而比中国市场低，为什么企业仍然愿意做？道理很简单，只要边际成本低于边际收益，企业就会一直扩大生产。简单地说，假设吉利公司的中国市场是100万部，每部汽车的边际成本为5万元，欧洲市场为10万部，每部售价可达8万元，考虑到规模效益，继续生产10万部汽车的边际成本也差不多仅为5万元左右甚至不到5万元，那么吉利自然愿意增加这10万部汽车的生产。 为什么欧洲价格更低？欧洲是汽车消费的成熟市场，市场饱和度比中国高过太多，竞争更加激烈，在商言商，吉利自然无法提高售价。如果吉利有办法每部卖10万元，我相信吉利无论如何不会卖8万元。商人都是逐利的，他定价的唯一依据就是市场供求关系。
所以，我认为大家还是多多过问有关部门吧，什么时候他们对企业质量控制的监督、对消费者权益的保护做得跟欧洲一样到位，吉利国内国外销售的产品肯定是一种质量标准了，至于价格，那还是让市场决定吧。
要说边际，那日系机欧美的边际不是更高？那真的奇怪了，他们卖到中国国内的车为啥要比在本国销售的价格要高的多（扣掉进口关税后的价格）？难道他们不懂的边际效应？
比如汉兰达吧，你知道他爬坡爬不上，还不如QQ，为啥？因为大陆的进口关税太高，本来四驱的硬生生被阉割成了两驱，可就阉割后的价格跟国外的价格还差不多。
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呵呵，我的觉悟可能确实不高，但你能否尊重一下辩论对手，为他留点颜面，你私下偷偷告诉他觉悟需要提高就可以了？
继续我们之间的话题：
1 请确认你自己肯定看懂了我的话，特别是边际成本和边际收益。边际效应和前二者根本不搭界，前二者与生产者有关，而边际效应说的是消费者的事情。我根本无法理解你说的“日系机欧美的边际不是更高”是什么意思，我确信我对边际的理解不会有太大的问题，但我还是看不懂你在说什么。“难道他们不懂的边际效应？”这句话让我怀疑你对边际的知识可能存在重大误解。
2 我坚持认为，产品价格应该由市场决定，并且我认为，中国汽车市场的价格，确实反映了市场供求关系；
3 为什么吉利内销和外销的质量不一样？我的观点很明确了，这是监管要求不一样嘛。
4 所以，问题不再国货生产商，而在于监管者。
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