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引用第17楼毒龙吐珠于2008-06-03 09:58发表的 :
这篇文章的观点全是漏洞！既然是对事情进行论证，就要拿出有力的数据，而不是想当然。
针对第一点——限摩限电动：这里要分开来讲。先讲摩托，主要理由是说在机动车道上乱变道的问题。摩托车变道引起堵塞了？作者有到交管部门求证过吗？建议还是到交管部门看看吧。全年有记录的交通堵塞事件中，90%是行人或自行车与机动车刮蹭引起的。白纸黑字！还有的士乱调头拉客也是占很大比例。全文看不到有摩托引起过堵塞。这是一方面。另一方面，挂福州牌的摩托有多少？看看车牌的号码位数就知道，五位数永久牌的从0到4打头的连二冲程蓝牌车都加起来有多少部？十年牌的R、S、T、U全加起来有多少？小学生都会算。可路上还有这么多车，不是福州牌，而是郊县的牌。交管部门睁一眼闭一眼，时松时紧，而且处罚力度很轻，这样的力度与福州十年牌8千元和永久牌2万元比起来，人家宁可挂郊县牌，被抓到大不了罚点钱，也比买福州牌合算。但这样无形中就让买福州牌的车主感到了不公。我敢说，几乎所有的摩托路面刑事案件都与郊县牌的车有关。至于作者提到的乱变道等个别现象，不能说没有。但与特权车鸣着特权喇叭在路上飞扬拔扈相比，可是小巫见大巫了。且就是小车也存在不打灯变道，或强行并道，连并数道的事。摩托车与小车同样的违章，被镜头拍下来，也是同样的处罚。就这一点而言，绝大多数的车主都是很规矩的，不敢乱来。看看台北市，摩托车保有量世界第一，人家不也井井有条？
再讲电动，我支持严禁电摩，但反动禁电动自行车。原因很简单，电摩马力太强，从人的本能的角度来讲，在自行车道内根本不能耐心行驶，所以常常驶上机动车道。车手没经过培训，也不懂交规，这就危险了。但也有人提出让车手参加培训，也允许电摩上机动车道的看法。这不妥。想想十年前摩托车高价放牌的原因，如果现在让电摩如此廉价地上路，那岂不是十车道都不够用？而电动自行车马力小，车身轻巧，在自行车道内使用很合适，也确实方便，所以不应当完全禁止。
ZF禁八县牌入二环时就该想到福州牌被禁的日子不远了,温水煮青蛙的道理还不懂?
ZF的刀还没砍下来,摩托车骑手自己内部先分裂了.........有汉奸的潜质.
这几天雨下的比较多,脑袋进水了赶紧去晒下~~~~
