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引用第30楼haiyue2046于2009-11-30 23:57发表的 :
用3-6个月，让所有电动车的用户去社区办理证件登记，这个社区可以做。实行电脑管理，这个机动车系统已经有，拿过来用下就可以了。车子只要有合格证，就可以了，无需年检，有问题自己都会去修理的。现在谁都知道年检都是唬人的。别说你不知道。车子质量不合格，标准不达标，那是厂家出厂有问题，追究厂家就可以了。
把限制的范围减少，保证大部分老百姓能正常出行，这才是减少矛盾解决问题的方案，别说电动车快，大部分车都是守规矩的，在狭窄的非机动车道上，你能开多快。违规的人，都有，不能一刀切，汽车撞死了人了，是不是应该也要把所有汽车都限制？有法可依，违法必究，这才是王道。（ps,谁不想坐车上班，坐个公交的都知道，到车站15分钟，等车15分钟，堵车15分钟，一堆人挤在一个破箱子里，换谁受的了，路上尾气多少，尤其夏天，都是热气，节能减排迫在眉睫了），请做决策的人换位思考下，尤其是高高在上的官老爷，马英九的太太还是坐公交上下班吧。请问各位大爷，你们的家属是什么交通工具，如果说经济很好，那谢谢，请出示收入证明）
目前的电摩有多少合格，能达到摩托车的质量？没有摩托车的质量，如何年检？驾驶证有吗，社区能驾考吗，有这设备和场地吗？保险公司给保吗，保费多少？社区能给挂牌吗？能在非机动车道驾驶的都是好同志，问题出在跑到其他车道驾驶的，怎么办？ -
以影响城市形象的理由禁止电动车行驶则更为荒唐可笑，这电动车怎么就影响城市形象了，这城市到底是为民服务的还是为城市服务的，市民作为城市的主题，连骑电动车的权利都没有，城市还要什么形象？ 其实，再多的理由理由都是站不住脚的，因为这样的政策出台是根本没有考虑到群众的最基本利益，而是把地方和一些部门的利益放在首位，在出台这样的禁令时更深地向百姓隐藏了利益动机，所有的老百姓应该都知道，这禁令出台的背后实际上地方政府和一些部门在电动车上无利可图、无油可揩，所以，干脆一刀切之、一令禁之！ 一些地方和部门遇到关系民生的问题时不是去因势利导、积极想办法解决问题、不去细化管理，动辄就禁的做法也是一种典型的惰政行为。 -
引用第37楼闷闷狼于2009-12-01 13:39发表的 :
我记得上海那边是这样，某些路段是禁止电动车，然后统一一个机车点，市民换乘地铁或者公交出行。
北京通天苑那边还有个很大的机动车停车场，很多人把车开到那边，再做地铁上班。
电动车绝对不能禁止，而是要合理规范，要不拿这点工资，大家都能买得起小车天天做地铁？？
大家在骂ZF的同时，也观察下其他省份城市都有什么好做法。福州总体水平落后于别人，但这是个很好的契机，说明我们的发展水平还是巨大的。民意为先啊！！！
换乘是不错，但问题是现在大量不合格且无法管理的电动车该如何做，例如发生事故怎么办？保险公司绝对不会为存在技术隐患的电动摩托车保险的，除非电动摩托车车身能达到摩托车的性能。而且电动车，主要电摩违法由于无牌，怎么办？又没有驾驶证，如何制约？
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